宝钢2010年投资建设的一套目前国内最先进的废润滑油再生处理线，因废机油原料不足，常处在“饥饿”状态，产量只达到产能的30%。而与此同时，在市场上，绝大部分废机油却通过非正规渠道流向外地的小炼厂，让这个拥有现代化生产装置的“正规军”难敌遍地开花的“游击队”。在日前召开的上海市资源综合利用论坛上，宝钢发展公司一位工程师的一席话，引起了与会者的共鸣。

近年来，宝钢集团在资源综合利用方面走在了全国前列。为满足主体废油处置的需求，宝钢发展公司在宝山杨行工业园区投资建设了宝钢废旧油处理有限公司，引进美国主体净油设备，开展废油再生业务。据有关方面查询，该公司投资建设的5000吨/年再生润滑油项目，以及2000吨/年乳化油处置生产线，是目前国内最先进的废润滑油再生处理线，其核心采用分子蒸馏技术，确保废油中的润滑油组分在高真空、低温的状态下进行提取，并保证润滑油组分不发生裂解。然而，这一现代化的生产工厂英雄却无用武之地。

国家统计数据表明，2010年我国润滑油表观消费量为1081.3万吨，其中润滑油产量856.9万吨，进口量245万吨，出口量20.6万吨。据石油行业数据分析，中国润滑油消费量已占世界总量的17%，而其中30%基础油依赖进口。中国优质基础油资源十分紧缺。

专家表示，润滑油市场呼唤资源的再生利用。废油再生行业不仅是体现环境保护，更是发展循环经济、资源综合利用的重要组成部分。以废润滑油为例，油品报废只是其中部分烃类(约10%～25%)变质，其余大部分烃类组成仍是润滑油的主要黏度载体，只要除去变质物及杂质，就能把废油再生成质量符合要求的基础油，然后按照标号，加入所需添加剂，制得成品油。若使用原油提炼基础油，其收率仅为4%，而使用废润滑油可获得基础油70%左右。废润滑油再生利用大有作为。

从废油资源的来源看，目前有相当部分企业把废油卖给私人个体，以获得高收益。据上海市危废处置管理部门统计，目前每年仅5000吨废润滑油交给有资质的企业处置，其余大部由个体回收。调查发现，上海市场存在一支庞大的废油回收“游击队”，主要由未获取危废经营资质的个体商贩组成。他们操作手段灵活，以现金支付为主要结算手段，市场渗透性强，每日将回收废油转卖至中间商，由中间商整理分类后，按不同种类批量贩卖至外地炼油小企业。

据了解，目前国内再生油行业一般采用两种工艺。一种是酸化—白土法，使用塔式蒸馏装置将废油中的润滑油组分进行提炼，再通过添加硫酸和白土过滤，除去油品的有害物质，获得初级润滑油基础油，用于普通润滑油成品油调配。这种方法生产过程中会产生大量胶质油渣、酸渣及白土渣，对水体和土壤造成污染，大型炼厂已淘汰使用此工艺。另一种是高温裂解法，其投资规模小、技术简便、出油率高，同时造成污染严重。该工艺仅需几套加热炉，密封加热到500～600℃，通过废油裂解即可得到非标柴油，然后通过以次充好等手段获得高额利润。