6月29日，上汽商用车公司首款产品MAXUS大通V80下线，计划于9月在国内外同步上市，今年的销售目标是4000辆，其中，国内销售3000余辆。大通V80下线后，其销售渠道是沿用原汇众伊斯坦纳的网络还是另起炉灶尚不得而知。眼下，摆在大通V80面前的问题有两个：一是对产品、价格与市场进行定位；二是营销网络的布局建设。

新品牌能否顺利成长，完善销售渠道对其能否打开市场至关重要。记者邀请3位新品牌经销商，请他们谈谈如何搭建销售网络。

杨鉴民：陕汽通家山西店副总经理，陕汽通家经销商

崔英杰：唐山荣川集团有限公司销售经理，东风凯普特经销商

肖志明：北京福正汽车销售服务有限责任公司董事、常务副总经理，广汽日野经销商

主持人：首先，请大家介绍一下之前是如何加入到所代理新品牌销售网络的？

杨鉴民：之所以选择陕汽通家，是因为陕汽是大企业，产品质量有保证、口碑好。

崔英杰：我们销售过东风轻卡，但是由于种种原因，在一段时间内，东风轻卡在唐山有空白领域。公司负责人看到这样的情况，觉得应该进入轻卡市场，但不再销售之前代理的东风轻卡产品，因此选择了凯普特。凯普特是东风轻卡的高端产品，销售利润比较高。

我们公司在2009年9月加入到凯普特销售网络，当年12月13日第一辆车到店，12月30日正式开业。

肖志明：我对日野车的情结很早就有了。1986年，我从内蒙古去北京与朋友参加一个活动，坐的车就是日野大巴，给我的印象很好，座椅、车辆内饰等都显得很高档。广汽日野生产重卡的消息我很早就知道了，在广汽日野经销商当中，我属于那批很早就递交申请代理资料、获得批复的经销商。我们的代理申请在2009年5月得到批复，之后就忙于选址、建店、跑客户，2010年4月16日开业。

之所以选择广汽日野就是看好它，不仅仅是因为产品定位好，还在于我们对广汽集团比较有信心。

主持人：到目前为止，各位的销售网络建设情况如何？

杨鉴民：有句话说得好，渠道为王，网络建设是陕汽通家的主要工作。

我们在全省设网，在山西下属的4个地区投入很大精力用于店面建设。我们在太原清徐区建立标准型4S店，6月10日正式开业，店面的地理位置不错，车流量很大；在太原建立标准型形象店；此外，在晋中、忻州、吕梁分别建立2S店。这些店都已经建立完毕，今年到明年年底，我们打算扩展至40家二级网络。

今年我们的销售目标是1000辆。细分来说，太原形象店的销售目标是200~300辆；晋中由于市场小且离太原很近，销售目标订得较低，是100辆；忻州目标销量是300辆；吕梁是山区，市场的地方特色比较明显，开拓困难，销售目标定在200辆。到目前为止，我们已经销售了100多辆。

选择二级网络要考虑几方面的内容，要提前做大量的调研工作。首先，要选择有实力的汽贸公司，具有3年以上的经营历史。其次，这些汽贸公司最好之前涉及过微车销售或者对销售微车感兴趣。再次，这些公司的货物周转量要达到一定数量。最后，这些汽贸公司老板的个人口碑、信誉也是我们所要考虑的。在我们开拓二级网络的过程中，有个汽贸公司的负责人口碑不好，我们与之接触的过程中也发现这个人语气不随和、不好接触，就放弃了。而另外一家汽贸公司的老板诚实又能干，这就是我们所要选择的。其实，汽贸公司的负责人不一定话说得多漂亮，关键在于能不能干事。