5月16日，未来汽车日报从多处信源独家获悉，商用车公司北汽福田正在计划成立一家智能驾驶子公司，“（北汽福田）的长期方案是成立一家独立的科技公司，目前该公司正处于招聘阶段。”北汽福田内部人士告诉未来汽车日报。

据上述人士透露，北汽福田已经在内部启动自动驾驶带头人、决策控制技术开发专家、感知技术开发专家、视觉感知软件开发等多个关于自动驾驶的岗位。“不过招聘入口目前还未正式对外开放。”

另一位北汽福田内部人士向未来汽车日报透露，这家智能驾驶子公司与北汽福田的关系，“就像毫末智行与长城汽车一样”。

毫末智行成立于2019年，其前身是长城汽车智能驾驶前瞻部。2019年，融合来自科技公司的自动驾驶人才，毫末智行成为独立的自动驾驶人工智能技术公司。

在商用车领域，自动驾驶技术被视为弥补司机用工缺口、降低司机工作强度以及增强道路安全性和助力行业降本增效的有效途径。商用车也被认为是最有可能率先实现自动驾驶商业化应用的领域。

中金公司认为，自动驾驶卡车的经济性要明显优于传统燃油重卡，主要体现在三个方面：一是增加卡车运行时间，二是降低司机成本，三是提高燃油经济性。

据其测算，自动驾驶卡车可最终让成本下降45%。市场研究机构 Guidehouse Insights预计，到2032年，全球自动驾驶卡车和客车市场规模有望从目前的几乎为零增长到120万辆，其全球市场份额预计将超过19%。

面对市场蓝海，图森未来、小马智卡、千挂科技和智加科技等自动驾驶公司先后入局。与此同时，商用车企业也开始着手成立智能驾驶子公司。2022年1月，上汽集团宣布成立上海有道智途科技有限公司，将打造“技术+产品+运营”的全新商业模式。

戴姆勒卡车、大众旗下的Traton等企业均将L4级自动驾驶视作新的战略目标。随着智能驾驶子公司浮出水面，北汽福田也将加入商用车自动驾驶的战局。5月7日，在北汽福田业绩说明会上，福田公布的数据显示，2022年一季度商用车市场总销量达96.5万辆，福田实现销量14万辆（含欧曼产品），居商用车市场销量第一。

如果有自动驾驶技术加持，北汽福田的优势或许将进一步扩大。官方资料显示，福田汽车已基于商用车自动驾驶全场景，开发出涵盖轻卡、重卡、客车等全谱系产品，并已全面进入示范应用阶段。

同时，福田汽车已经与华为在自动驾驶领域开展了初步合作，双方正在就智能座舱、以太网、雷达等方面进行深入的技术探讨，未来将寻求具体的合作项目。