豪华车市场的急速膨胀，也让各大车企看好未来的市场。近日，戴姆勒预计，到2020年中国紧凑豪华车市场将超过每年200万辆的规模。届时，中国该细分市场在全球的份额将从现有的12%提升至20%以上，成为全球最大的紧凑型豪华车市场。

“我们说乐观情况下，高档车市场将达到200万，悲观情况下也会在150万，甚至160万的样子。”本周，一汽-大众奥迪副总经理张晓军也表示，目前中国豪华车占整体销量6%，依旧有着较高的增长空间。

巨大的市场潜力，让各大豪华品牌在中国的扩产计划蜂拥而至，不断的修复着之前“保守”数字。

上月底，戴姆勒集团奔驰投资与中国合作伙伴北汽签订20亿欧元的投资框架协议，以用于生产数款紧凑型乘用车以及中型豪华越野车GLK，建造发动机工厂与设立研发中心。并且，7月9日北京奔驰的发动机工厂已正式动工。北汽董事长徐和谊表示，从2012年，计划每年保持10万辆产能增长，最终在2015年实现40万至50万辆产能。

然而，奔驰宣布在华扩大投资，并非豪华品牌的第一家。早在4月，宝马就率先宣布增资计划，对华晨宝马第二工厂的投资由5.6亿欧元增至10亿欧元，使新工厂尽早具备年产20万辆的产能。这也意味着，宝马到2012年将在中国拥有30万辆的产能。

面对着追赶者雄心勃勃的扩产计划，奥迪也忍不住抛出了最新的销量计划，到2015年，奥迪在中国的销量要达到70万辆。