“新能源公交车为何不开空调？”近几天的高温天气，让很多乘坐公交车出行的长春市民抱怨不已。公交车司机陈师傅说：“不开空调时的水温就达到１００摄氏度，如果再打开空调，功率一增加，车很容易‘趴窝’。”

发生在长春市新能源公交车上的这一幕，生动诠释了中国新能源汽车遭遇的“成长的烦恼”。

从２０１０年开始，长春市的３０６路和６６路公交车更换为混合动力公交车。这种噪声小、稳定性好、动力清洁的公交车，受到很多长春市民的欢迎。而且在实际城市道路工况下，这种新型混合动力客车同比节油率达到２８％，经济和社会效益十分明显。

但随着使用期增长，一些问题也暴露出来。司机陈师傅告诉记者，去年新车运行时，空调还正常，但经过一年的磨损，空调基本不能使用了，除非再花钱更换电机等设备。目前他们正在和汽车生产厂家联系，希望能够尽快得到厂家的帮助。

据业内人士透露，今年中国有望出台今后十年的新能源汽车产业发展规划。在过去的一年多时间里，中国多座城市也先后开展了节能与新能源汽车的推广试点。然而，频频出台的利好政策并没有带来令人满意的市场效果。

记者日前走访了长春市的几家汽车４Ｓ店，发现纯电动汽车的销售仍然为零。其中一家４Ｓ店的工作人员表示，现在店里没有现车销售，如果买的话需要向厂家订货。“在长春，纯电动汽车是‘雷声大雨点小’，店里基本没有现车，买车非常困难。”