7月26日下午，东风汽车有限公司（下称东风有限）新中期事业计划将在北京正式发布，作为“日产Power88”中期事业计划的中国部分，该计划将围绕未来六年实现在华市场占有率10%的目标展开全面布局，届时，东风集团董事长徐平、日产汽车总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩以及东风有限经营管理委员会全体成员都将出席。

从已公开的“日产Power88”中期事业计划相关内容来看，投建新工厂和英菲尼迪国产两大计划，或将成为东风有限新中期事业计划的两大核心看点。而据消息人士透露，围绕英菲尼迪国产工厂究竟将落户何地的问题，武汉和花都两地已经展开了暗地争夺。

东风日产第三工厂呼之欲出

6月28日在横滨公布的“日产Power88”中期事业计划被认为是一场咄咄逼人的进攻宣言。“88”意指到2016财年（2017年3月底），日产汽车将取得8%的全球市场份额（目前是5.8%），并实现8%的可持续性经营利润率。在这场宣言背后，对日产在华的目标预期是实现整个中国市场10%的占有率，而去年日产汽车在华实现102万辆总销量，占中国汽车市场6.2%的份额。

依照目前中国汽车市场的整体规模，10%的市占率意味着至少180万辆的产销量，而根据此前日产在华一系列的扩产计划，至2012年，日产汽车在华产能将达到120万辆，相比之下仍有至少60万辆的缺口。

投建新厂，势在必行。

自2010年初，时任东风日产总经理的大谷俊明透露东风日产正在谋划第三工厂后，有关东风日产第三工厂的报道便销声匿迹。如今，落户花都的第二工厂将于今年11月顺利试产，明年初正式投产，有关第三工厂的消息又再次浮出水面。

据消息人士日前向搜狐汽车透露，在广州市及花都区政府的再三努力下，东风日产第三工厂或将最终落户花都，设计产能为30万辆，而花都汽车产业基地此前为东风日产预留多年的规划发展用地也将尽可能满足新建工厂的需求，但该人士并未透露第三工厂开工建设及最终投产的具体时间。根据去年花都汽车产业基地制定的整体规划，已扩容至215平方公里的产业园区，将在五年内形成整车产量百万辆规模、工业产值超千亿元、税收超百亿元的珠三角先进制造业基地，而新工厂的落户建设，将使东风日产花都生产基地的最大生产能力如愿突破100万辆。

武汉花都竞争英菲尼迪工厂

在“日产Power88”中期事业计划中，卡洛斯·戈恩对旗下豪华车品牌英菲尼迪提出了较现实堪称飞跃性的目标要求——进入全球71个国家，产品线扩充至10款以上并占领豪华车市场10%的份额，这意味着全球年销量大概在50至70万辆水平。然而今年，英菲尼迪品牌的全球销量预计将为16.5万辆。要在未来六年实现如此跨度，对一个尚未进入第一阵营的日系豪华车品牌而言，难度可想而知。