据外媒报道，两名知情人士对路透社表示，现代汽车集团将削减产品阵容中的内燃机车型数量，以便节省更多资源投资电动汽车。

现代Ioniq 5（图片来源：现代汽车）

其中一名知情人士表示，此举将导致现代汽车集团由化石燃料驱动的车型减少50%，并补充称，该战略已经在3月份得到了最高管理层的批准。知情人士评论称，“这是一项重要的商业举措，首先它能释放更多的研发资源，把重点放在电机、电池和燃料电池等领域。”不过该知情人士没有给出该计划的时间表。

尽管现代没有明确回应对其内燃机车型削减计划的询问，但该公司在一份电子邮件声明中表示，正在加速采用氢燃料电池汽车和电动汽车等环保汽车。现代汽车补充称，计划在美国、欧洲和中国等关键市场逐步扩大电池电动汽车的供应，目标是到2040年实现完全电气化。

现代汽车集团，包括现代汽车、起亚汽车和捷尼赛思品牌，目标是到2025年每年销售约100万辆电动汽车，占据全球电动汽车市场10%的份额。

面对欧洲和中国日益收紧的二氧化碳排放目标，所有主要汽车制造商都在加速向电动汽车的转型。开发电动马达和增加汽车电池续航里程的巨额成本，已经迫使一些车企完全放弃投资内燃机车型。

去年11月，在与FCA合并成立Stellantis前不久，PSA集团曾表示，将不再投资内燃机。戴姆勒最近对其内燃机车型进行了改进，该公司高管称，新一代车型将完成电气化过程。一位知情人士表示，“现代也已经停止为内燃机汽车开发新的动力系统。”

一些车企已经宣布完全转为纯电动车品牌，沃尔沃汽车就表示将在2030年前实现完全电动化。福特也表示到2030年其欧洲的产品阵容将全部实现电动化。

消息人士称，现代汽车集团将在未来6个月内敲定转向全电动车型产品阵容的战略。对于现代汽车集团来说，此举意义重大，因为该集团拥有行业中最广泛的发动机和传动技术之一。

今年4月，现代汽车表示，到2025年，将把中国市场的汽油车型数量从21款削减到14款，同时从2022年开始，每年推出新的电动车型。