5月18日，兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann表示，该公司计划到2024年投资15亿美元生产一系列油电混动车，但其首款纯电车型在2025年后才会推出。

（图片来源：兰博基尼）

兰博基尼和其他玩家在高性能跑车市场（如法拉利、阿斯顿马丁和迈凯伦）正努力向电气化转型，同时确保不丧失支持其高端定价的核心性能。

5月18日，Winkelmann在发表声明之前表示，兰博基尼计划到2024年底将当前车型Huracan、Aventador和Urus SUV转型为油电混动版本；在2025至2030年，兰博基尼计划推出一款新的纯电动车型，或为四座。新纯电动车的具体设计还未敲定，但“从设计方面来看，两门车更为性感”。

这样的时间安排使兰博基尼落后于法拉利，后者计划到2025年生产纯电车型。全球政府已开始提议最早2030年禁售燃油车，以实现气候目标。

对高性能跑车制造商来说，放弃内燃机是技术和情感上的挑战。12缸引擎的轰鸣就像其前卫、咄咄逼人的汽车风格或横冲直撞的公牛标志一样重要。从技术角度来说，锂离子电池不能高速长时间运行。“我们需要定义在这个电动车新领域中的动感。续航里程是第一要素，这仍是我们需要努力的地方。”