6月19日，据德国媒体报道，虽然德国汽车制造商宝马从3月中旬开始复工复产，但由于市场需求不足，即使该集团已将3.4万名员工调整为短时工作制，依旧难以应对新冠肺炎疫情的冲击。因此，宝马管理层经过数周的协商，决定削减6000个全职岗位，并大规模取消临时工和短时合同。

据悉，这是德国宝马自2008年金融危机以来首次实施裁员计划。

“不是裁员。”宝马中国相关人士20日表示，这块主要是对快退休的鼓励提前退休，25岁以下的鼓励去读书上学，公司会给一定费用支持而且保证毕业了再回公司上班。另外，还有一些措施是根据德国的劳动法，延长在职人员工作时间，减少临时工和额外雇员人数等。上述相关人士还称，通过以上这些措施控制2020年的员工总数，今年年底时人数应该比去年少些，但这些措施并不涉及中国市场。

尽管多家汽车厂商已恢复了在欧洲等国的汽车生产，但疫情对海外车市的影响依然较大。欧洲汽车生产商协会(EAMA)发布的数据显示，欧洲5月份新车注册量为62.4万辆，同比下滑57%。今年5月份，宝马方面预计疫情的最严重影响将在第二季度显现，该公司将在第二季度出现亏损。大众汽车和戴姆勒也公开表示，将在第二季度陷入亏损。宝马集团CEO齐普策5月份还曾警告称，尽管中国车市出现反弹，但欧洲和美国的需求复苏非常缓慢。齐普策认为，对于2020年的预测“看起来黯淡”，2021年也不确定。

此前，奥迪曾宣布将在2025年前裁减9500个岗位，戴姆勒计划到2022年底在全球裁员逾1万人，相当于其全球员工总数的3.3%，同时计划扩大提前退休计划，并提供买断方案以减少德国的行政人员。

此外，德国时间6月19日，宝马宣布暂停其与戴姆勒合作研发自动驾驶技术的项目。公告表示，鉴于建立共享技术平台所需的费用，以及当前的商业和经济状况，现在并不是成功实施合作的一个合适时机。不过，双方强调保留今后重启这一合作的可能性。今年以来，福特汽车公司也已宣布将其自动驾驶汽车商业服务推迟到2022年，通用汽车则关闭了旗下Maven汽车共享服务。