新冠疫情的负面影响还在西欧、北美等发达国家市场延续，率先走出疫情阴霾的中国成为各大跨国车企业务复苏的关键。“至少有一线希望来自中国，”欧洲时间5月14日线上举办的100届股东大会上，宝马集团董事长兼首席执行官奥利弗·齐普策（Mr. Oliver Zipse）表示，“4月份宝马全球销量下降了41％，在中国，则比上一年同期增加了14％。”

随着地方促进汽车消费政策的陆续出台，以及疫情利空的逐渐消退，4月份国内汽车市场出现明显的回暖迹象。豪华品牌尤其是以宝马、奔驰为首的第一阵营市场表现更是实现了快速“反弹”，其中宝马4月份在中国市场强劲增长14%，两款国产主力车型X3、5系长轴距分别实现了36.9%、28.4%的高增长，另外以X5、X7、7系、M家族为代表的宝马进口车阵营也实现了不错的表现。

抛开一季度消费被疫情抑制的因素不谈，毕竟每个品牌都受次影响。那么，为何宝马能在4月份实现两位数高增长呢？

首先汽车消费市场结构的优化，豪华品牌占比持续提升是宝马取得高速增长的基础。受益于极速扩容的中高收入人群带来的巨量需求，近年来豪华车市场整体表现明显好于整体乘用车市场。疫情当前，亦是如此，相对“强劲”的市场需求，则在一定程度上对冲了疫情带来的消极效应。

与此同时在当前行业下行阶段，市场马太效应也进一步增强，强势品牌的蚕食效应持续凸显。拥有绝对品牌竞争优势以及更丰富产品阵容的宝马、奔驰，自然成为此轮市场调整期受益最大的两个寡头，宝马更是以超过8千辆的销售增量成为4月份市占率提升幅度最大的豪华品牌。

当然市场客观规律之外，中国管理团队极大地发挥主观能动性，推出金融等利好政策也是宝马销量增长的关键。从3月份行业复苏，宝马陆续推出了多款刺激终端的金融消费政策，比如0首付买全系MINI车型/BMW X1/3系、50:50购买X5、7系焕新计划及24期2.88%超低利率项目等。此外，宝马中国、华晨宝马销售高管通过与经销商的常态化沟通，提供针对性的商务政策，持续强化经销商服务能力，为宝马新、老用户提供更加便捷的服务，保障疫情期间服务不打烊、不缩水。

后疫情阶段，汽车市场回暖将变得常态化。与此同时，随着下半年中期改款5系长轴距家族以及“全球车”iX3等新产品的到来，宝马获得预期的市场增长将变成大概率事件。另外，在当前豪华车市场两极分化的背景下，后续如何进一步提升品牌在豪华车市场的占有率，或许也将是宝马下阶段工作需要考虑的重点。