“今年前五个月重卡销量同比下滑严重,市场寒意尽显,给未来重卡市场增加了不确定的因素。”中国重型汽车集团有限公司规划及技术发展部副总经理高尚瑞在中国汽车技术研究中心主办的“第四届中国商用车发展交流研讨会”上对《中国联合商报》表示,“这推动了重卡产业链的资源整合和发展。”

市场暗淡

中国重卡市场在过去的十年已经经历了爆炸式增长,安徽华菱汽车股份有限公司副总工程师兼总设计师白云志对《中国联合商报》表示:“中国重卡市场从20多万辆增长到去年120多万辆,这种爆炸式的增长给每家企业带来很好的效益,这样的好日子在下一个十年肯定不会再继续了。”

去年中国重卡市场迅猛发展,让许多业内人士对未来形势乐观不已。高尚瑞认为,今年前五个月重卡销量严重下滑,寒意尽显,除了让许多业内人士膨胀的信心受到挫伤的同时,也为行业重新审视中国重卡发展中存在的问题提供了一个契机。

过去十年中国重卡市场是一种低水平的,几乎是打价格战的、单纯是销量增长的模式。白云志认为,过去这种模式使中国重卡市场成长起来,但未来十年里这种模式是难以为继的,中国重卡市场未来的发展寄希望于品质提升上的高水平增长。

对于今年重卡市场的销量暗淡,高尚瑞认为,这种销量下降的现象纵然有政府宏观经济调控、市场透支等因素的影响,但也暴露出了行业本身在发展中存在的问题。对于重卡行业而言,目前重点要解决的并不是扩大产能、延长产业链、做大规模等问题,而是解决重复投资、产能过热、创新能力不足、利润低下等问题。

高尚瑞强调,随着全球化进程的加快,企业之间的竞争更多地表现为产业链的竞争,谁掌握产业链资源越多,处于产业链的位置越高,谁就越有竞争优势,而产业链整合可以实现生产要素的互补,无形资产的共享,资源控制力的增加,从而提升企业的竞争优势,是企业获得长足发展的重要途径。

把脉产业链

重卡产业链的整合需要分析其中存在的问题。重卡是一种复杂的产品系统,产业链上游涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子等行业,下游涉及到运输、保险、金融、销售、维修等行业。重卡产业链的第一个问题是竞争有余、合作不足,纵向整合有余,横向整合不足。

由于历史原因,各地区的利益驱动、区域市场壁垒存在,各个区域之间重卡企业的有效资源没得到充分整合和利用,结果重卡产品同质化严重,各重卡厂商信息共享机制不健全,协作不足,增加了生产成本。高尚瑞强调,中国有名册备案的30多家重型汽车厂商中就有20余家年销量不足千辆。

其次,与重卡行业发展相匹配的零部件供应商普遍规模偏小,研发水平低下。

当前国内的零部件企业没有形成集团化,与整车的议价能力较低,整车厂为转移重卡利润低下的压力,不断压低采购价格,导致零部件企业利润率下降,使研发资金更加难以保证。难以实现跨越式发展。