近日，梅赛德斯奔驰宣布，因制造成本太高几乎达到了电动汽车的两倍，决定终止氢能电池乘用车的开发计划。奔驰研究氢能汽车已有超过30年的历史，尽管氢能汽车具有补充能量快、只排放水蒸气等优势，但在和电动汽车的竞争中败下阵来，奔驰不得不面对现实。

奔驰将停止燃料电池版GLC的生产，这款车是奔驰在2013年和福特、日产合作开发的，也是奔驰品牌唯一一款燃料电池汽车。因为成本太高，无法实现大规模量产应用，因此，至今也只生产了几百辆。需要注意的是，奔驰放弃的只是乘用车市场，而重型卡车等商用车型的氢能版他们还会继续研发。奔驰认为，氢能车在乘用车领域没有优势，并不代表在卡车领域也不行，他们将和沃尔沃联手进行氢能卡车研发。

此外，一直在氢能汽车上信心满满的本田汽车，也已心灰意冷，并公开公布了将终止燃料电池乘用车研发的计划。不过，宝马汽车、现代汽车、丰田汽车仍在奋斗的路上。

在产业方向变革上，绝对不会存在两种技术齐头并进的情况，一旦有一种取得了规模优势，那另一个在短时间内就几乎没有出头之日了。当然了，等领先的新技术成为主流技术以后，另一种还是有东山再起的机会的。