对于原本“跌跌不休”的车市而言，突发的疫情无疑是雪上加霜。据中国汽车工业协会统计，今年前两个月的销量同比下降42%。为促进汽车消费，近段时间以来，国家相关部门和多地政府陆续推出鼓励汽车消费政策，部分地区汽车限购政策也开始松动，而在4月即将来临之际，北京市也打响了刺激汽车消费的“第一枪”。

加速国Ⅲ车型报废 最高补贴2.2万元

此次，北京市政府办公厅印发的通知为《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案（2020-2021年）》（以下简称《方案》），其中提出重点鼓励北京市国Ⅲ排放标准汽油车加快淘汰更新，并明确了报废转出车辆给予补贴的奖励标准、范围、期限和流程。

具体而言，在2020年4月1日至2021年12月31日期间，报废或转出北京市的高排放老旧机动车可享受政府补助。有强制报废期限的车辆需提前1年及以上进行解体报废方可享受政府补助，报废或转出时间以公安交通管理部门提供的车辆档案注销或转出时间为准，其中转出车辆需要定期参加机动车检验且检验结果合格。

在具体政府补助和企业奖励标准方面，在2020年底前淘汰的国Ⅲ汽油车，对载客汽车，实施报废的单车补助4000元-22000元，进行转出的单车补助2000元-11000元；对载货汽车，实施报废的单车补助14000元，进行转出的单车补助7000元。

具体流程方面，北京市政府将委托第三方（北京环境交易所）搭建交易办理平台，设立网络信息管理系统和若干实地业务办理网点。根据授权，由第三方审核高排放老旧机动车报废或转出信息，通过第三方交易办理平台为符合条件的车主办理政府补助相关手续。

而在车主完成高排放老旧机动车报废或转出程序后，通过网络信息管理系统或实地业务办理网点申请政府补助，由第三方交易办理平台审核后办理。

车企推奖励政策

值得一提的是，在《方案》公布后不久，北京现代就第一时间就针对老旧机动车淘汰更新方案做出响应，并推出了三大举措。

具体包括，在政府补贴基础上再给出企业补贴，现有置换政策补贴最高可达5万元，同时置换购买北京现代全系车型更可享0首付优惠；即时申报即刻兑现，将置换购车的最大利益在第一时间让渡给消费者；国三车主线上扫码留资即可获得100元京东卡，到店试驾可再领100元京东卡。

除此之外，北汽以及其他品牌也落实相关的奖励政策，促进高排放老旧机动车淘汰更新。而在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，《方案》的公布加之车企相关政策的推动和落实，对于车市而言这是一个利好的消息。

“高排放老旧机动车是指在北京登记注册的国Ⅲ排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车，目前保有量水平在23.3万辆，占北京保有总量的4%左右。”崔东树认为，这些国Ⅲ车型应该大部分都会换购，考虑北京的特殊消费层次，应该有接近拉动500亿的消费规模。

与此同时，崔东树还谈到，北京市从2005年12月30日开始实施国Ⅲ排放标准，而从2008年3月1日开始实施国IV排放标准，总体时间约两年2个月，因此国Ⅲ车型实际保有量较低。而考虑到北京限购的特殊性，2010年前的国IV车型也是老旧车型，如果北京市能给与这些车型一些置换补贴，拉动效果可以更大一些。

此外，有业内专家还表示，相应的刺激政策可以在一定程度上起到缓解市场低迷和疫情的影响，但是消费市场“热”起来，还需要多方面的共同培养才可以实现，比如车企相关奖励政策的推出。

就目前的情况来看，北京市已经打响了刺激汽车消费的“第一枪”，部分车企也积极响应，落实了相关奖励政策，而这些努力在此后的刺激效果如何，我们拭目以待。