近日有媒体报道，相关部门正在加紧研究讨论新能源汽车产业相关扶持政策，具体的政策将结合疫情情况和有关精神制定。

今年1月，新能源汽车产销分别完成4万辆和4.4万辆，产量同比下降55.4%，销量同比下降54.4%。根据中国汽车工业协会的分析，此次新冠肺炎疫情将对汽车行业一季度的运行情况影响巨大，行业产销量将会出现较大幅度的下降。同时，全年汽车市场发展形势仍不容乐观。

实际上，对新能源汽车行业影响最大的就是补贴政策，2019年6月份是补贴过渡期最后一个月，当月新能源汽车销量激增至19万辆，而事实是，去年全年除6月份外单月销量均未突破10万辆，并且自去年6月份起，新能源汽车连续7个月同比大幅下降。

电车汇整理了近三年的补贴方案及技术指标，可以明显看出，补贴金额逐渐降低，补贴技术要求则是在不断提高，对车辆续航里程、电池能量密度、整车能耗提出了更高要求，这使得新能源汽车厂商更加注重车辆品质，必须为消费者提供更好的车辆。但同时也看到，随着补贴金额降低，补贴对消费者是否选择购买新能源汽车的影响力越来越小。

虽然目前已经基本明确今年上半年新能源汽车补贴不会有变化，但是受疫情影响，上半年新能源汽车的产销都会有很大问题。如果主管部门出台了明确的新能源汽车产业扶持政策，对整个新能源汽车产业链都会有极大的促进作用。虽然此次的扶持政策只是说将结合疫情情况和有关精神制定。但是从近期相关部门的态度也可以看出一二。

2月16日出版的《求是》杂志刊登的主席重要文章，文章提出要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

随后，商务部、工信部等多部门相继表态呼吁增加汽车号牌配额，表示将大力促进市场消费提质扩容，积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

2月20日，商务部市场运行司副司长王斌表示，商务部接下来将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车消费政策。

2月25日，工信部印发《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》，并提出各地要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

最先响应的地方政府应该是广东省，2月21日，广东省政府印发《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，提出推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。同时佛山市出台政策支持汽车更新换代，鼓励消费者‘以旧换新’，通过直接给补贴的方式刺激消费；随后广州市提出了加快推进落实去年尚未用完的中小客车指标额度工作，对二手车置换、购买新能源汽车进行补贴，提振汽车消费。

由此，我们的预判是，新能源汽车限购城市将会进一步增加新能源号牌配额，非限购地区则会给予车辆日常使用过程及运营层面的补贴，同时会加大基础设施的投建力度。并且从近期多家车企相继收到有关部门发放的国家补贴来看，主管部门还会加快清算过去遗留的补贴款。