梅赛德斯-奔驰有可能削减四分之三的AMG高性能车，以满足更加严格的二氧化碳排放目标。

英国《金融时报》近日报道，梅赛德斯-奔驰有可能削减四分之三的AMG高性能车，以满足更加严格的二氧化碳排放目标。

如果奔驰要将目前138g/km的尾气排放标准提升到100g/km，那么对其高性能车“动刀”可能是唯一的选择。AMG是该品牌污染最严重的车型之一，通常使用比其它车型污染更高、效率更低的动力系统。

几家奔驰经销商告诉《金融时报》记者，他们预计AMG车型的供应量将减少75%左右，而行业分析师马克斯 · 沃伯顿(Max Warburton)也表示，如若奔驰真要削减AMG的相关产品线，“这将是盈利能力的一大灾难，无论是汽车制造商还是一线经销商”。

一直以来，奔驰的高性能车要比标准车型有更高的溢价，但这些利润奶牛却威胁到降低二氧化碳平均排放量的能力。

让业界更为担心的是，奔驰针对AMG的此举极有可能在未来扩展到其它主流产品线，排放新规压顶，该公司可能会限制销售搭载3.0L发动机的相关车型。英国《金融时报》表示，这可能会迫使奔驰改变部分车型的动力系统，如使用了3.0L直六发动机的新GLE双门跑车。

在回应该报道时，梅赛德斯的一位发言人表示，AMG是梅赛德斯-奔驰的重要战略支柱，拥有明确的动力系统战略与部署，但他没有直接回应部分经销商代表的相关言论。

这位发言人补充道，从2020年上市的第一款插电式混合动力车型开始，再到配备电气化动力系统的新车型，AMG未来的转型也将有助于降低梅赛德斯-奔驰的综合排放压力。

但可以肯定的是，随着欧盟等市场更严格排放新规的出台，那些污染最严重的车型势必将面临送往断头台的危险。

戴姆勒董事会主席奥拉·卡列纽斯(Ola  Kallenius)上个月曾在伦敦对投资者表示，他们无法控制买家的消费行为和习惯偏好，但公司的新车投资组合可通过技术或策略的手段达到符合各市场的尾气排放标准。

实际上，包括福特、马自达和其它汽车制造商在内的玩家格外重视排放新规，就拿远在东瀛的马自达来说，他们正在考虑砍掉部分不太受欢迎的车型或衍生版本，比如MX-5 Miata。