图片来自“亿欧网”

近日，有消息称，理想汽车有多达17位投资人退出车和家北京公司。根据亿欧汽车了解，真实情况并非因为“资本寒冬”下出现危机。

12月17日，有接近交易的消息人士对亿欧汽车透露，上述调整是因为理想汽车正在搭建VIE架构。未来，车和家其主要股东未来将转移到理想汽车注册于开曼群岛的LeadingIdeal Inc.（“开曼公司”）中。而理想汽车计划搭建VIE架构的时间可以追溯到数月前。

天眼查信息显示，北京车和家信息技术有限公司（以下简称“车和家”）已于12月13日发生工商变更，注册资本由原来的9.15亿元变更为约6.83亿元，而车和家正是造车新势力理想汽车的运营主体。与此同时，多位投资人退出引发了一些猜测。

实际上，理想汽车拟搭建 VIE 架构并实施相关重组的消息从8月便已经有线索可查。

8月16日，江苏省国资委发布的一则公告显示，常州武南新能源汽车投资有限公司拟以9560.63万元转让车和家0.91%的股权。同时，公告中提到“标的企业计划赴境外融资，正在搭建红筹架构，需要对公司架构进行重组”。

同日，理想汽车股东之一的利欧股份也发布公告称，车和家拟搭建VIE架构并实施相关重组。

上述重组完成后，车和家股东将通过持有开曼公司的股份，间接持有车和家及其附属公司权益。开曼公司在中国境内的下属子公司将通过协议控制车和家，使得车和家成为开曼公司的可实现利益提供者。

相关消息人士表示，除了上述17位股东外，今后还将出现车和家股东退出的情况，也是为了将投资转移至开曼公司中。此后，车和家的主要业务将变成为理想汽车提供研发支持。

2015年至今，理想汽车经历天使轮、A轮、A+轮、Pre-B轮、B轮、股权转让以及C轮共7轮融资。其中，C轮5.3亿美元融资于8月16日宣布完成，投后估值约为29.3亿美元。

至此，理想汽车累计融资额已达到15.75亿美元。对比蔚来、小鹏数百亿元人民币的融资规模来看，理想汽车也有一定的资金压力。

理想汽车首款产品理想ONE刚刚于本月开启交付。新车定位中大型增程式电动SUV，一款配置车型，可以选择6座版或7座版，售价均为32.80万元。

从价格和尺寸来看，理想ONE的对手将为丰田汉兰达、大众途昂等30万级合资品牌燃油车和比亚迪唐EV、蔚来ES6等中国品牌电动SUV。随着产品交付的开启，理想汽车对于资金的需求可能进一步加大。

此前，造车新势力蔚来便是通过VIE架构实现在北美上市的。近日，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司的47位股东也将其所持的全部股权悉数出质，也被解读为搭建VIE架构。

蔚来是在首款产品ES8正式上市后的9个月内便登陆美股市场。就目前的经济形势和理想汽车城本身的情况而言，亿欧汽车推测，这家车企最早可能在2020年底到2021年上半年实现海外上市。