对于电动汽车车主而言，最大的问题从来就不是续航，而是电动汽车每次充电的时间，即便是快充技术也需要至少半小时的时间，和传统燃油车几分钟的加油时间相比，显得是如此的漫长。但是现在宾州州立大学的研究人员取得了突破性进展，有望将充电时间缩短至十分钟。

值得注意的是，这次的成果是来自于宾夕法尼亚州立大学机械工程助理研究教授杨晓光和他的同时共同发表的报告，发表在了一本以可持续能源科学为重点的期刊。虽然目前的发展还有着一些障碍，但是这对于电动汽车的发展有不小的作用。

目前的技术水平中，你在一个有标准120伏特电源插座的家用插座中，可以一小时补充3到8公里的续航；而通过一个更强大的240伏特插座充电则能达到每小时10到20英里（16-32公里）；而快速充电桩的速度会更快，只需20分钟就能提供60至80英里的续航（96-128公里）。

但是这是目前技术达到的极限，问题的关键在于在电池阳极使用中产生的电镀锂，在大规模的电能快速输送中形成的，导致了充电速度一直无法提高，但是锂材料在电池中是无法取代的。

而杨教授和他的团队的解决方法是，一个安装在电池上的廉价镍箔，帮助在30秒内迅速将电池加热到华氏140度(60摄氏度)，并且在这之后的时间内保持这一温度，这样就可以防止形成锂镀层。

而随着这块镍箔的加入，研究人员发现，在经历了惊人的2，500次充电后，他们的电池仍有91.7%的容量。这代表着在经过了50万英里的行驶距离之后，电动汽车的电池依然保持良好的容量和快速的充电时间，十分钟的时间和传统燃油车的差距变得很小了。

但是这项技术仍然有两个问题需要克服，一是加热电池再冷却可能会造成环境污染；二是电池过热会产生降解，甚至可能会爆炸，但是如果达不到一定的温度就没有快速充电的效果。

而且这项技术的实装，还需要一种新型的快速充电站，虽然这可以通过现有的充电桩升级改造达成，但是考虑到目前充电桩糟糕的状态和维护，这会是一个很大的工程。最后最严重的问题是，需要所有车商在旗下车型上采用这一技术，成为一种标准配置。 

十分钟完成电动汽车的充电，如果这项技术实装，那么电动汽车推广的阻碍将会大幅度减少，虽然这项技术目前还有很多问题要克服，但是这项技术的出现就标志着电动汽车的重大发展，而这些问题都是可以在后期的研究中得到解决的。