提及保时捷，可谓是豪华超跑中最受欢迎的品牌了，J.D.Power公布的2019年最具吸引力汽车品牌排行榜中，保时捷重归冠军宝座证明了一切。然而这一成绩的背后当然离不开我们国人消费者对于保时捷的“宠爱”。

今年上半年保时捷的全球销量为133484辆，同比增长2%，中国市场依然没有意外的成为了保时捷销量最高的单一市场，销售了42608辆，同比增长高达28%。

但随着新能源趋势的日益加深，酝酿四年之久的保时捷Taycan终于在昨晚正式揭开神秘面纱，并且公布了预售价格，其中保时捷Taycan Turbo售价为149.8万元，旗舰级Taycan Turbo S售价为179.8万元，对于“买选装送车”的保时捷来说，落地价就无法想象了。

看到这个价格，特斯拉表示：你赢了，我可以安心洗洗睡了，我们不是同一个level的。之前我们能接触到的豪华纯电，大抵就只有特斯拉了吧，现在保时捷Taycan登场，也就没有特斯拉什么事情了。那我们就具体来看看保时捷Taycan究竟如何吧。

首先从设计上来说，Taycan无论是外观还是内饰都是在向911致敬，包括经过美颜滤镜后的青蛙眼大灯、三段式的进气口以及贯穿式的尾灯造型等等，即使是纯电车型，家族化的设计也很明显。

但个人感觉保时捷的车侧面来看是最性感的，而Taycan的C柱相对于其他车型倾斜角更大，所以就会显得更加修长和低趴。加上一些空气动力学的设计，包括标配的20英寸轮圈等，其风阻系数低至0.22，从而优化能耗，增加续航。另外，保时捷还为中国消费者提供了全系标配固定式玻璃车型，这个很赞哦。

进入车内，首先映入眼帘的就是四屏互联，就这么看着就觉得厉害，实际操作的话当然语音控制是最简单了，将简洁和科技感做到了极致，不过副驾驶一侧的显示屏目前只是作为选装。虽然没有了那么多的物理按键，但是这些个虚拟控制单元其实就是物理按键的现代化表现，更是保时捷应对年轻消费者的改变。

再来看动力，有Turbo加持的纯电保时捷Taycan你没有想到吧，Taycan Turbo S和Taycan Turbo均搭载了两台永磁同步电机，实现四驱功能，其输出功率分别为560kW和500kW。Taycan Turbo零百加速3.2s，NEDC工况续航为465km，而旗舰级的Taycan Turbo S零百加速只要2.8s，且在理想充电条件下，电量从5%充到80%仅需22.5分钟。

其实从真正意义上来讲，保时捷Taycan并不算保时捷的首款纯电驱动车型，算是现代意义上的首款量产纯电。在1898年（中国的清代）的时候，费迪南德·保时捷打造了“保时捷P1”的四轮四座车，铁质骨架，木头外壳，其最大输出功率为3.7kW，纯电续航里程为78km，这样的成绩是2015款卡宴混动版的两倍了，不过最后却成为博物馆的展品。

写在最后

到目前为止，保时捷Taycan的全球订单已经超过3万台了，其中三分之一是来自中国，可见是多么受期待，未来上市以后将会成为纯电汽车中的“全新标杆”，特斯拉也就可以退居二线了。