据北汽蓝谷最新产销数据显示：北汽新能源7月销售新车12,509辆，同比增长77.9%；1-7月累计销量达77,668辆，累计同比增长28.10%。

尽管7月份同比增速达到了77.9%，但是相对于6月份超过2.6万辆的销量来说相差较多，并且北汽新能源年销目标22万辆，目前北汽新能源年度销量目标完成度仅为35.3%，想靠剩下五个月完成这个目标难度真的有些大。

新能源补贴退坡对北汽新能源销量影响较大

随着新能源汽车补贴的退坡，7月份新能源乘用车销量达6万辆，环比下降12.5%，同比下降12.9%，最近几年内新能源汽车的销量首次出现下滑，这也意味着新能源汽车增速应该很难再出现此前那样的高增长了。

根据北汽的产品结构来看，主要分为EC、EU(参数|图片)、EX系列(参数|图片)，其中EC系列(参数|图片)续航为261-301千米的微型车，而EU和EX系列续航均在300千米左右，价格在10万元上下，在这个价格区间，那些资金有限的消费者很容易被补贴退坡所影响。

北汽新能源早就意识到了这个问题，在今年上半年，北汽新能源就主动优化了产能结构，曾经承担走量任务的部分低端车型陆续停产，转而向更高级别产品发展。

比如随着续航达到501km的EX3(参数|图片)以及403km的EC5(参数|图片)的上市，北汽的产销结构也在逐步改善，今年上半年，北汽的销量大旗也开始落到中端车型的EU系列身上，低端的EC系列正在缓慢退出，这是北汽新能源在寻求突破的开始。

它的下半场才刚刚开始

于正处于转型期的北汽新能源来说，今年想要完成年初时定下的22万辆销售目标压力确实有点大。不过从往年的情况来看，第3、4季度才是北汽新能源真正发力的阶段。

在一个月后开幕的第22届成都车展上，北汽新能源将带来定位更高的EU7和续航能力更强的EU5 R600两款新车型，将进一步丰富消费者的选择，从而提升品牌销量。

面对22万辆的销量压力北汽新能源总经理李一秀表示，除了C端市场的变化之外，北汽新能源未来在政府、移动出行公司等大客户采购方面应该会有不错的销量增幅，所以22万辆销量目标仍在可控范围之内。