据外媒报道，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）首席执行官Mike Manley向雷诺和其他潜在的合作伙伴表示，“我们很乐意讨论合作问题，但我们亦可孤身前进。”

Manley在接受记者采访时表示，“战略上，我们的未来一片光明，并且有着明确的计划安排，我们也为此投入资本，一切都在有条不紊的进行。”此前，FCA发布了其上半年业绩，明显好于预期。“这并不是说，如果结盟、合作或兼并对FCA未来更有利，我们不愿意与其他公司合作。”

Manley表示，愿意与雷诺重启兼并谈判，但雷诺并非是唯一一家可以帮助其扩大规模或弥补技术、车型阵容的潜在合作伙伴。“要说他们是唯一的合作伙伴，这个问题的答案肯定是否定的。”6月份，在法国政府官员介入谈判后，FCA撤回了与雷诺350亿美元的合并提议，并试图推迟对合并做出最终决定。据外媒报道，8月2日，雷诺有可能减持日产股份，双方正努力重塑联盟，并解决曾导致与FCA合并谈判流产的诸多分歧。

此前，FCA与竞争对手标致建立了商用车合作伙伴关系。知情人士透露，在FCA向雷诺提出收购邀约之前，两家公司讨论了更广泛的合并。Manley 表示，“有些合作可以在特定技术上提供帮助。我们在考虑消费者—汽车层面时也有与其他公司合作，你可以看到前所未有的合作。”

从业务层面来看，得益于Ram卡车和Jeep SUV车型 ，FCA北美业务强劲，但在其他国家市场，该公司仍面临持续的挑战。该公司正在对以菲亚特品牌为基础的欧洲主流市场业务进行全面改革。第二季度，FCA在欧洲、中东和非洲的业务利润较低，2018年实现了1.8%的利润率。Manley对此设定的目标是3%的营业利润率，远低于该公司对北美市场10%的预期。

据报道，FCA可以通过扩大Jeep SUV产品线，推出重新设计的菲亚特 500车型，包括电动和混合动力版，以及体积更大的车型，来提高在欧洲的盈利能力。Manley表示，将增加意大利每个工人生产的汽车数量，减少意大利小时工的人数，短期内他准备用牺牲销量来提高利润率。他表示:“在未来3至5年，欧洲的利润率绝对至关重要。”此外，他还表示，与特斯拉达成的排放积分协议，是FCA管理不断上升的排放合规成本的战略选择。在中国，FCA与合资伙伴广汽集团结盟重组的成本正在降低，广汽需要推出更多的Jeep车型。“因为在中国市场上我们目前只有三款汽车。”

FCA面临的另一挑战是重振高端品牌玛莎拉蒂。该品牌在2019年上半年一直处于亏损状态，部分原因是租赁业务表现不佳累积了一定的库存。该公司已表示，计划在今年下半年消化玛莎拉蒂的库存。Manley表示，在2020年日内瓦车展上推出新款车型之后开始对玛莎拉蒂产品线全面调整。