据外媒报道，加州机动车管理局（DMV）宣布修改自动驾驶汽车测试规则，允许公司在公共道路上部署“轻型”自动驾驶卡车。具体来说，DMV将允许获得监管机构许可、且重量低于10,001磅（约合4.5吨）的自动驾驶汽车在公共道路上进行测试，前提是此类车辆不收取送货费。

DMV表示，各公司仍需要申请部署（公共用途）许可，才能将自动驾驶技术进行商业化，而且该规定不适用重量超过10,001磅的自动驾驶汽车。但是，对于 Nuro和Udelv来说，修改过后的规则是其试运营车辆迈向合法化的重要一步。

此次新规发布标志着为期45天的公众评议期（2019年5月27日结束）开始，在此期间，DMV将在萨克拉门托举行公开听证会，收集有关监管自动驾驶汽车测试的意见，目标是在年内完成相关规则的制定。

加州是自动驾驶汽车初创公司的温床，据DMV的数据显示，有60多家公司拿到了测试300多辆自动驾驶汽车的许可证，其中Waymo还拥有在公共道路上测试完全自动驾驶汽车的许可证。

预计到2027年，无人驾驶车辆市值将达653亿美元，而无人配送服务预计将成为该市场中利润特别丰厚的领域。事实上，据麦肯锡研究院预测，到2025年，最后一公里运送服务中，85%将是由自动驾驶接驳车和漫游车完成。

Nuro和Udelv公司与 Marble、Starship Technologies、BoxBot、Dispatch、Robby Technologies和 Ike在该领域内展开竞争。最近，Robomart宣布计划测试无人驾驶汽车杂货店；福特与Postmates合作运送沃尔玛（Walmart）商店的物品；上个月，亚马逊还推出了无人驾驶送货机器人Scout。

此外，一家刚刚成立3年的自动驾驶卡车公司TuSimple（图森未来，该公司在亚利桑那州、加州和中国都运营着自动驾驶车辆）以及瑞典无人驾驶汽车公司 Einride也加入了竞争。同时，Paz Eshel和前优步兼Otto工程师Don Burnette最近为其初创公司Kodiak Robotics筹集了400万美元，此外，Embark还将其自动驾驶系统集成至Peterbilt的重卡牵引车，并于近日与亚马逊启动了一项货运试点项目。