长丰集团并没有完全出局。

“广汽集团与长丰集团的确拟成立股比50∶50的合资公司，但该公司是一家销售层面的合资公司，并非外界之前所言的全面合资。”6月22日，长丰集团一位高层对《华夏时报》记者透露。

按照广汽集团与长丰集团的设想，广汽长丰合资销售公司将在今年年底成立。如果审批顺利，广汽将在今年9月份正式回归国内A股市场，随后股比50∶50的广汽三菱合资公司将成立。而广汽长丰合资销售公司的成立，也标志着广汽集团完成年内的战略布局。

目前，广汽长丰共有永州和新沙两个生产基地，其中永州生产猎豹品牌，新沙生产CP2轿车和飞腾系列。为回归A股，广汽集团将尽快与长丰集团完成交割，随即全盘接手长丰集团的汽车业务。届时新沙基地将交由广汽三菱负责，CP2和飞腾将调至永州生产基地，永州基地的产能也将扩产至10万辆。“新成立的合资销售公司将由长丰方面主导。”长丰集团内部人士透露。

错综复杂

挥师北上、重组长丰，事情远比想象的复杂。

2009年5月21日，广汽集团以10亿元人民币收购长丰汽车（600991.SH）29%股权，顺利成为长丰汽车第一大股东。随即进行大刀阔斧的改革，将这家营销层面主攻政府大单和集团客户的汽车制造商，引入更为市场化的私人消费领域。

“自2003年开始，长丰汽车的销量始终在3万辆上下。”广汽长丰一位高层曾对本报私下回忆那无限嗡暝隆Ｒ越峁鄢砂埽闫し岬淖腿〉昧顺尚А2010年广汽长丰销量达到46698辆，同比增长27.36%，其中帕杰罗销量也突破万辆，均刷新了历史记录。

所有人都认为广汽长丰将驶入快车道。直到今年3月，广汽突然临时宣布召开新闻发布会，宣称广汽将通过换股吸收合并广汽长丰，换股后广汽长丰将退市，此外计划与三菱成立股比50∶50的合资公司。这个“突然”的决定令外界大为不解。

发布会上，广汽集团董事长张房有称广汽集团将借壳实现A股登陆，届时将拥有A+H股的两大融资平台。作为广汽长丰的第三大股东，彼时三菱行使现金选择权，为广汽回归A股以及双方成立合资公司铺垫，但广汽长丰的第二大股东长丰集团的决定一直悬而未决。

“我们将等待长丰集团的决定。”彼时广汽集团董秘卢飒对本报记者称。

摆在长丰集团面前有两种选择，一种是要钱，广汽将支付长丰14.48亿元的股权转让款；另外一种可能的情况是，长丰继续持有广汽长丰114469321股股权。

一旦长丰选择股权转让，广汽将全盘接手长丰一切整车业务，包括工厂、员工、车型、品牌、销售渠道，失去整车制造资格的长丰，将退出中国车市。作为去年盈利能力较强的汽车集团，外界认为长丰没理由退股。

峰回路转

然而，事态发展与外界所想大相径庭。