2011年5月12日，为期三天的2011北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会在北京国家会议中心开幕。开幕日正值5月12日“全国防灾减灾日”，作为客车行业老大的郑州宇通客车首次携带全系3款指挥车集体亮相，分别为四驱指挥车、ZK5046XZH和ZK5130XZH，这也是宇通旗下全系指挥车产品在全国性车展的首次集体亮相。

与全系指挥车一起展出的，还有宇通专用校车ZK6726DXA9。3款指挥车加一辆专业校车，宇通客车的7款展出车型中有4款为专用客车，比例达到半数以上。此次展会，大金龙校车XMQ6802XC、江淮星锐校车和舒驰校车YTK6803GX等也纷纷亮相。

各企业对于专用客车的重视，显示出客车专用化的趋势越来越明显。而专用客车品类繁多，生产批量小，设计制造难度大，生产周期长，对企业销售业绩贡献似乎不大，为何企业仍越来越重视专用客车？客车专用化的前景如何？会否成为行业主流？记者为此采访了业内专家和企业人士，了解他们的看法。

完善产品 抢占制高点

“专用客车是未来的一个市场，就像新能源客车，虽然量也不大，但是你不做就会掉队，就会失掉这个市场。”中国公路学会客车分会副秘书长、中国客车统计信息网首席分析师佘振清告诉记者。同时，专用客车还是一种科技研发能力的象征，是一种展示企业实力的载体。

拿应急指挥车来说，当灾害发生时，抢险救灾工作的顺利开展离不开交通基础设施设备的保障。宇通的交通应急指挥车是宇通在交通运输部的指导下，针对交通行业应急指挥调度体系建设及需求而开发的产品，对于应对自然灾害、提高反应能力有着重要作用。

“现在这个细分市场的量并不大，但我们先得把产品完善起来。”宇通客车股份有限公司副总经理王文兵向记者表示，目前交通体系内对应急指挥车的需求正在显现，相关部门也在搜集、统计有关信息。

利润高 需求逐渐显现

“传统客车市场容量有限，企业之间白热化竞争使得传统客车的利润基本呈现微利状态。企业要做大做强，要保证有序经营，要有利润来支撑。专用客车市场目前容量较大，参与的企业不多，竞争不充分，不是每家企业都会有相应的产品，因此利润也比普通客车高。”苏州金龙营销企划部经理胡建都这样说。“这是很多企业重视客车专用化的重要原因之一。”

而在房车、校车、物流专用车、应急指挥车等专用客车市场的需求也已经或者正在显现。从近几年市场表现来看，客车产品已不再是单一的客运工具，客车专用车越来越受到市场和行业的重视，不仅在国内，出口市场也常有不俗的表现。比如房车的出口，有的企业甚至成立了专门的研究和生产机构（如北方、中通、金龙）；在国内市场上，客车专用车可大致分为政府特定用途的专用车、校车、物流专用车和工程抢修车4种类型，其中校车的市场前景最好，政府特定用途专用车品种最多。