中国成为世界汽车市场第一大国后，平民百姓对“召回”两字已不再陌生。但这种针对有缺陷汽车产品的召回制度，却呈现另一番特色，有点像是相关厂商应对公关危机时的挡箭牌。前一阵子，“轮胎门”事件引发各方热议，合资企业厂家也做出了自愿召回的姿态，可偏偏给很多需要更换缺陷轮胎的车主设置了许多障碍，“祸胎”依旧没有得到及时清理。

现在，这样的召回手段多了，但对车主来说光数量多没用，关键是要有质量的召回。之所以至今仍出现“假”召回、真“祸胎”的事例，主要在于国内汽车轮胎召回制度缺位，哪怕自觉自愿来个“召回术”，实施起来依然有空子可钻。在我国，轮胎使用出现问题，一般都被经销商或厂商解读为“使用不当”。如果轮胎没有明显的伤痕，则需要相关机构进行检测，而现在相关产品检验实验室均由企业自行设立，缺少真正意义上的第三方检测机构，也导致举证难、鉴定难。如果国家能设立更多第三方检测机构，保持一定的独立性，对那些偷偷制造“祸胎”的轮胎生产商来说，肯定起到震慑作用。

不难看到，消费者对于召回轮胎等维权呼声一浪高过一浪，但至今轮胎的质保依旧和整车分开，且没有具体实施细则。只有相关部门能尽早推出针对轮胎的“三包”规定，并将汽车产品召回监督管理条例“升格”为法律法规，才能保证国内车主能尽快和“祸胎”绝缘。