6月10日，在拿到专家的调查结果后，国家质检总局就部分韩泰轮胎存在安全隐患发出风险警示通告。这是韩系轮胎企业今年在华遇到的第二次质量风暴了。上一次是锦湖轮胎。从锦湖轮胎天津工厂的质量事件曝光，到长春工厂因薪资问题引发的全面停产。短短三个月内，锦湖在中国的四大基地有两个都陷入或仍处在停转状态。

严重至此，但韩系轮胎的“抗打击”能力却让业界意外。在品牌口碑如生命的当下，韩系轮胎何以如此强硬地在中国生存？“很简单，就是价格优势，这让韩系轮胎基本上垄断了国内的配套市场，”某国际知名咨询公司的资深汽车分析师张君表示，这也是韩系轮胎在质量风暴中如此“强硬”的主要原因。但低价来自高强度的成本控制，而这种机制最容易产生的两种负面结果，就是“质量危机和停工事件”。在韩系轮胎之前，日系整车厂已经验证过这一生存法则的非可持续性。

停工6日

从6月7日开始，锦湖轮胎长春工厂400名员工停下了手中的工作，集体进入停工状态，原因是工资待遇过低、福利少以及工作环境差等问题长时间得不到解决。

据悉，锦湖长春工厂老员工的底薪不足千元，而另一名员工也向记者证实，如果不加班的话，一个月只能拿到1200元工资。在物价飞涨的情况下，这种工资水平很难保证基本的生活需求。

经过6天（包括周末）的坚持，最终，由长春当地劳动局出面代表工厂工人跟厂方进行了提高工资待遇的谈判，双方各让一步，锦湖在中国最大的工厂才得以在6月13日恢复生产。

就在锦湖轮胎中国公司相关负责人对记者一再否认存在停工一事的同时，另一个韩系品牌轮胎——韩泰轮胎“捂”了很久的质量问题却终于被国家质检总局曝光。

6月10日，国家质检总局就部分韩泰轮胎存在安全隐患发出风险警示通告，称已组织有关专家对江苏韩泰轮胎有限公司生产的轮胎开展了缺陷调查，研判结果表明，部分批次韩泰轮胎由于设计或制造工艺问题，导致轮胎胎体内侧帘线外露，引发爆胎事故，严重影响行车安全。并公示“2010年第 50周生产的规格为11R22.5 AH18的韩泰轮胎，用于中距离大中型客车，存在质量安全隐患”。

11日，韩泰轮胎在官方网站上发布声明：表示将对警示通告中提到的产品批次自行回收并废弃，涉及246条。同时将对11R22.5 AH18全部生产批次实行检查和维护消费者权益活动。相对于锦湖，韩泰的态度相对积极，但“积极”的背后是“20条轮胎，8条在高速上出现爆胎”的“生命级”风险投诉。

不过，质量和停工风暴似乎并未撼动韩系轮胎在中国市场的优越感。从锦湖出事至今，并没有国内车企公开站出来声明将停止锦湖的配套权。某国内主流合资厂商相关负责人告诉记者，这一方面是因为大部分配套合同和订单都已经在年初签下，另一方面则源自锦湖、韩泰对于中国整车轮胎配套市场（OE配套市场）的垄断。