近期，东莞的汽车市场有些按捺不住了，降价潮在各大车商轮番出现，更有车企协助车商一起推出各种特价团购等。有车商感叹说，现在车商都在亏本卖车，因为库存压力已经超过了红线，加上现在又是淡季，车企、车商除了降价售车，已经别无他法。

中端品牌车价连降

早在今年4月，包括一汽大众、上海大众、上汽通用、长安福特等主流合资车企都已经通过一轮官方降价来尝试“救市”。亦是在近期，东风悦达起亚更 是推出了“10万元出头买合资公司品牌的SUV”促销，着实给车市带了比较大的冲击。有汽车经销商表示，现在韩系车的地位不如从前，来自日系品牌及自主品 牌的竞争压力，让生存空间越来越小。

其实今年上半年的市场整体不是很好，虽然说今年上半年东莞的新车注册量高达14万多辆，但是这并不代表东莞真实的数据，整个市场的行情并不好，各个车企只有通过降价来吸引消费者。

根据东风悦达起亚此次的官方调价消息，狮跑车型全系降价5万元，智跑全系降价2万元。此轮官方降价后，狮跑低配车型价格仅为10万元出头。

“10万出头就可以买到合资品牌的SUV车型，相当值，所以赶紧就去买了，和自主品牌的价格差不多。”万江的车主李静表示。李静刚刚买了一辆起亚的狮跑给公司当业务车，相当满意。

豪华品牌价格触底

除了中端的汽车品牌降价幅度大之外，豪华品牌的降价力度也很大。目前市场上宝马3系的优惠幅度高达10万元，而奥迪A4L的降价幅度也高达9.85万元，而且现车充足，消费者随时可以到4S店交款提车。另外如沃尔沃S60L，最高优惠高达6.5万元，全包价大约是在29万元就可以买入。

“刚刚买了一辆沃尔沃S60L，而且还是最新款，优惠的幅度比较大，所以就出手了。”东城的李先生在上周末刚订了一辆沃尔沃S60L，李先生认为比较值，因为在去年的时候，他也问过同样的车型，但是优惠幅度没有今年这么大。

对于豪华车品牌大幅度降价，有汽车专业人士就表示，汽车终端销售价格在逐渐走低，豪华车品牌也不例外，很多豪华车车型的价格都下降到了30万元区间，而且就目前降价的幅度来看，众多豪华品牌的入门级车车型大约23万多元就可以买到，这相当于一辆合资品牌的B级车型。

售后利润下降30%

卖车不断降价，有汽车经销商感叹，售后的利润也下降了30%以上。“以前我们售后都是赚钱的，但是，现在售后只能说是持平，因为售前亏损厉害， 要弥补卖车的亏损，但是售后也有大量流失的客户，很多客户都是首保后就不再回店，所以现在售后也推出了众多的优惠活动来吸引车主们回店做保养以及维修。” 有虎门的经销商表示。

据虎门一日系品牌的经销商售后总监表示，他们店里的售后利润比去年同期下降了30%以上，主要是进店来维修，保养的车主少了。还有就是同行业的 店也多，大家都在抢客户，在售后方面没有推出优惠来吸引人，就会被其他店抢走。所以他们现在也推出会员制，1200多元可以免费保养4次，还有众多的服 务，比如说打蜡、镀膜等服务，而且还有免费的自驾游等送给客户。数据：降价已成趋势

根据中汽协近日发布最新统计数据显示，7月份国内汽车市场再度大幅下滑，产销分别完成151.80万辆和150.30万辆，环比下滑18%和16.6%，同比下降11.8%和7.1%。

汽车专业人士分析认为，汽车厂商疯狂的降价救市行动，不仅没得到消费者的认可，还让市场销量越滑越远。7月份车市加速下滑，主要是受宏观经济放缓、市场需求不足、传统淡季以及股市动荡等因素叠加影响。

今年1至7月，我国的汽车产销分别完成1361.27万辆和1335.33万辆，比上年同期分别增长0.8%和0.4%。月度累计增幅继续回 落，比上年同期分别回落8.7和7.8个百分点。其中，乘用车产销分别完成1162.9万辆和1136.42万辆，比上年同期分别增长4%和3.4%，增 幅分别回落8.2和8.6个百分点；商用车产销分别完成198.37万辆和198.91万辆，比上年同期分别下降14.6%和13.9%。

“整个汽车市场都在降价，这个是趋势，因为现在的销量都在下滑，车商及车企库存压力大，有些车企现在整车都出不完，而车商方面则积压着大量的库存，只有不断地降价，才能消化完库存。”有车商表示。