8月11日，发改委联合多部委下发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》(以下简称《意见》)，提出要充分发挥价格杠杆的作用，全面放开社会资本全额投资新建停车设施收费，大力推广PPP模式，吸引社会资本参与建设。

停车找不到车位，违章停车被罚款，“抢车位游戏”每天都发生在各个城市之中。随着汽车保有量不断增加，停车位不足问题一直困扰着私家车主。业内人士表示，此次提出吸引民间资本，主要是希望加快停车场建设，希望通过推进停车产业化解决城市停车难问题。

“停车场建设所涉及问题较多，最主要问题就是成本如何回收。”中国企业网部门经理秦镭在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，停车场建设成本巨 大，但除了繁华地段，停车费用并不是很高。比如，通州北苑、西门一带停车困难，但许多停车场收费并不是很贵，因此成本很难回收。

根据停车场类型不同，投资成本也不同，相邻而建势必造成竞争，而类似地下停车场这样投资成本相对较高则很难在价格上占得优势，陷入价格高没人来，价格低收不回成本的恶性循环之中，这就需要政府引导与支持。

此外，国家还应加大违章停车执法力度。记者在六号线草房站注意到，私家车随意摆放，而在不远处就有一个停车场，与地铁前热闹的景象相对比的是， 停车场里停放的车辆屈指可数。秦镭表示，人们大多存在免费思维，既然可以不花钱或者少花钱，何必多花“冤枉钱”。但违章停车隐患颇多，不但影响正常通行， 还可能酿成交通事故。

《意见》中最大的亮点之一就是推动停车智能化建设，包括各地加快对城市停车资源状况摸底调查，建立停车基础数据库，实时更新数据，并对外开放共享；促进 咪表停车系统、智能停车诱导系统、自动识别车牌系统等高新技术的开发与应用；加强不同停车管理信息系统的互联互通、信息共享，促进停车与互联网融合发展， 支持移动终端互联网停车应用的开发与推广，鼓励出行前进行停车查询、预订车位，实现自动计费支付等功能，提高停车资源利用效率，减少因寻找停车泊位诱发的 交通需求。

秦镭表示，停车智能化可以有效减少人员成本，分流高峰车流，车主可以根据实时监控的停车场车位情况来决定是否继续原本的行程，避免了到了目的地四处寻找车位带来的车流量，减少可能出现的交通拥堵，并可有效地将停车场空余资源利用起来。

秦镭告诉记者，智能化停车将成为今后停车场发展趋势，但需要多个部门协作，整合社会中的各个资源，并不可能一蹴而就。此外，在技术与管理上也需 要进一步完善，我国可以借鉴周边国家的经验，比如，日本在乱停车监管上的先进技术手段，通过停车智能化切实解决我国停车难问题。