继2015上海车展亮相后，昨日，全新途胜在北京现代第二工厂正式下线并开始接受全国预订。据悉，全新途胜上市后，老款途胜仍将继续销售。加之，老款途胜的换代车型ix35，北京现代途胜家族将在中国市场“三代同堂”，一同销售。

北京现代全新途胜正式下线

北京现代常务副总经理刘智丰表示，“此次下线的全新途胜作为北京现代2015年‘产品双引擎’战略的收官之作，将构筑起北京现代新的增长点，实现品牌形象与市场份额的‘双提升’，为北京现代‘D S’战略的实施提供强大的助力”。

据介绍，全新途胜由现代汽车首席设计官彼得·希瑞尔操刀设计，秉承家族式理念，无论是其六边形进气格栅，整体前脸，还是车身线条，都凸显出北京现代“流体雕塑2.0”的设计理念。

全新途胜搭载Gamma 1.6T-GDi涡轮增压发动机，以及7速DCT双离合变速器。同时，还搭载其Blue技术以及30余项智能科技配置，在安全性、舒适性、科技性等领域全面提升。

据悉，作为北京现代SUV车型的“开山鼻祖”，途胜车型自2005年进入中国市场以来，十年间已累计销售42万辆，可谓为北京现代在中国的发展立下汗马功劳。

北京现代总经理金泰润（左）、北京现代常务副总经理刘智丰（右）共同点亮象征途胜十年历程的灯烛

今年以来，我国的汽车市场面临着深刻变化。受经济下行影响，汽车产业呈现出结构转型加剧、增速放缓、竞争升级的“新常态”。今年上半年，整个韩系品牌呈现先扬后抑态势，5月开始出现大幅下滑。即便是在逆市飘红的SUV市场表现也是差强人意。

数据显示，今年上半年，北京现代销售汽车510229辆，同比下滑7.73%。其中，ix35和ix25在 SUV销量排行榜上已落至第17和第19名。全新胜达进入2015年以来，销量一路下跌。上半年，全新胜达共销售10550辆，月均1800辆，跌落至销 榜第68名。而途胜的月销量也仅450辆。

对此，刘智丰认为，“尽管市场形势严峻，但从中国经济长期利好的趋势来看，短暂的经济调整，是打破发展瓶颈， 冲破经济下行压力所必须经历的阶段”。“今年以来，在‘双引擎’新思维的指引下，北京现代从‘产能双引擎’到‘产品双引擎’，在产能储备、产品规划、销售 网络、客户关系、品牌战略等方面，已经迈出坚实的步伐”，刘智丰表示。

北京现代全新途胜

据媒体报道：北京现代6月主动下调销售目标，降低批发量，减少经销商库存，促进销售；下半年北京现代还会继续推出一系列的市场动作，包括在产品结构、终端销售等多方面进行积极调整，以提振经销商和消费者信心。

同时，在下线仪式现场，北京现代也宣布将启动名为“寻亲记”的车主回馈活动。

面对颓势，北京现代正在做出相应调整。而其所构筑的沧州、重庆工厂的“产能双引擎”以及全新途胜、索纳塔9的“产品双引擎”究竟能否助其适应“新常态”，扭转眼下颓势，还有待市场检验。