“2015中国自主品牌汽车发展座谈会”汇集了行业众多老前辈、老专家，集聚一堂为自主品牌的发展献言献策。江淮汽车前董事长左延安从“自主品牌要认清大方向，提前布局”和“基于新经济环境，构筑后发优势”两个方面，结合“江淮经验”和“长安经验”，谈了几点认识。

江淮汽车前董事长左延安

“移动互联、大数据、智能汽车都时未来的方向，但对自主品牌而言，还是要明确该干什么，怎么干。”左延安说，“你有什么资源，然后做出合适的选择。我这里强调的是大方向。”

左延安表示：战略从根本来说“就是选择”，“什么都做可能什么都做不成”，千万不能够眼高手低，尤其在最眼花 缭乱的时候。以江淮汽车为例，在他退休之前做了三件事：1.5TDI立项研发，现在已经开花结果；双离合自动变速箱研发，目前开始量产；坚持做电动汽车开 发，目前已经时第五代产品。“可以说达到了国内领先水平，我自己也买了一台，充一次电，跑接近两百公里，一点问题没有。”

基于新经济环境、新市场环境下的企业发展战略，尤其是面临“新常态”和微增长。“现在合资小型车甚至可以下探到4万多元，这种市场环境怎么应对。这种情况下如何构筑后发优势，形成比较优势？”左延安说。

对此，要充分认识到新环境下的发展条件，要利用好“工业2025”的契机。左延安表示：长安汽车能取得今天的成绩，缘于它有一个清晰的战略，并坚持战略不动摇，坚定不移地贯彻，不随着领导更迭而摇摆。

“我们常说企业要有目标，但目标不是战略，不是几百万的数量。”左延安说，“战略应该是实现或达成目标的路 径。这才是真正的障碍，非常关键。”回到长安的经验上，它在海外建立了研发基地，用十年的产品开发周期来积累经验，利用当地研发资源来做产品。同时，制度 文化的传承对战略的实现也是非常重要。

从宏观政策来看，左延安建议“应约束合资品牌产能扩张”，不是说“捂住不放，而是要适量扩张”。此外，对于合资中方收益所得，应提高上缴国家和地方的税收。“这样可以促进大集团有危机感，不能仅靠合资品牌吃饭”，激发企业敦促中方干自主品牌。“同时，还要加大集团混合所有制改造，混着一锅煮，几年下去前景堪忧。行业专业社团组织应该发挥应有作用，中汽协、工程学会等。共用的技术平台，轻量化研究等，还有基础元器件，尤其是一些芯片，像这些东西长久控制在外资手里。”左延安说。