与半年前6.4倍的市盈率相比，上汽集团如今已经成功将市盈率提升至10.36倍，这无疑归功于上汽集团董事长陈虹上任之初承诺的加强“市值管理“。在上汽集团与阿里巴巴共同打造“互联网汽车“等题材落地，上汽集团也是一路上扬。

截至4月2日，上汽集团股价为25.56元/股，呈现出波段上升的态势。当天晚间，公司公告，去年实现营业总收入6300亿元，同比增长11.35%；归属于母公司股东的净利润280亿元，同比增长12.78%；每股收益2.54元；公司拟每10股派发现金红利13元。

数据显示，归属于上市公司股东的净利润增幅高于营业总收入增幅，营业总收入增幅高于整车销量增幅，公司经营质量继续稳中有升。报告期内，上汽集团在整车产销迈上新台阶、业绩稳步增长的同时，加快推进自主创新，积极运用互联网思维，努力构建新的核心竞争新优势。

2014年，面对宏观经济下行、汽车市场增速放缓的挑战，上汽集团整车销售562.02万辆，同比增长10.1%。旗下主要合资整车企业均保持快速增长，上海大众、上海通用整车销量继续位居全国乘用车企业前三名，上汽通用五菱在继续保持微车市场领先地位的同时，成功开辟新的家用MPV细分市场，推动乘用车业务快速发展。

与之相比，上汽自主乘用车销量并不理想。上汽乘用车的销量仅为18万辆，不仅与年初的销量目标相距甚远，与2013年同期相比，下降幅度更是高达20%以上。不过，在加快自主创新方面，自主品牌乘用车A架构开发项目取得阶段性成果，动力总成技术自主研发能级持续提升，新能源汽车电控、电池、电机等核心零部件研发能力进一步加强。

2015年，上汽重点加快向产业链两端延伸，积极培育新的核心竞争优势。

在产业链前端，重点抓好品牌与核心技术的提升，坚持把发展自主品牌作为发展第一战略，加快布局“蓝海“，主动跨界、力争创造出新的产品概念，把产品差异化优势集中体现在互联网与新能源等高新技术组合上。

在产业链后端，以电商平台为基础，打通线上、线下资源，创新业务模式，解决用户“痛点“，创造用户“甜点“，形成新的竞争优势；不断加快汽车金融业务发展，努力推动产业资本与金融资本的融合，发挥好投融资功能，支持各业务板块资源整合和产业发展。

在产业链前后端结合上，公司与互联网企业阿里巴巴开展战略合作，打造互联网汽车生态圈，抢占市场机会，提升用户体验。

记者了解到，上汽集团2015年销量目标约为620万辆，同比增长10%。目前公司标准产能为516万辆，产能利用率处于较高水平。

瑞银证券分析认为，合资公司SGM和SVW在2015年的销量增长有望受益于新车型的推出，受益于高毛利率车型的热卖，预计公司2015年利润增速将高于收入增速。