一年一换帅、亏损加大、电池安全性存在争议

1月13日，大洋彼岸，特斯拉全球总裁伊隆·马斯克（Elon Musk）亮相2015北美国际车展（以下简称“底特律车展”）并发表演讲。事后有外电报道称，特斯拉CEO马斯克对于工作的态度近乎疯狂，每周工作超过100小时，事必躬亲。他对于产品的要求极为苛刻，这也就造成了其独断专行的行事做法，与他意见不合的高层都会被赶出公司。

在外界看来，媒体对马斯克的报道似乎也印证了外界对特斯拉现状的关注。2014年12月底，刚刚上任一年的特斯拉全球副总裁兼中国区总裁吴碧(Veronica Wu)确认离职。她是继2014年3月上一位特斯拉中国区总裁郑顺景离职后的第二位高管。特斯拉两年时间两度换帅的频率并不被外界所看好。

与此同时，从特斯拉已经公布的2014年第三季度财报来看，公司第三季度净亏损达到7470万美元，与2013年同期的净亏损3850万美元相比亏损扩大93%，公司第二季度净亏损6190万美元，比去年同期净亏损的3050万美元，亏损扩大近103%。

另外记者根据公开报道不完全统计，从2013年10月到2014年7月初，在9个月时间里特斯拉因车辆碰撞等原因发生了6次起火事件，令消费者对其电池存在风险的担心剧增。

特斯拉未来能否盈利？引以为豪的电池是否存在风险？特斯拉2015年在中国市场的发展前景如何？

2014财年第三季度亏损扩大约94%

特斯拉持续的长期亏损，可能是马斯克本人也没想到的。

2013年8月，马斯克在接受中国媒体采访时曾表示，“如果你不能赚钱，你就不是一个真正的公司，只是一个假想的公司。”

但马斯克的话和其公司实际的财务数据并不匹配。据悉，从2013年至今，除2013财年第一季度盈利外，特斯拉都是处于亏损状态，而且未来还有进一步亏损的可能。

2014年5月，国际评级机构标准普尔（以下简称“标普”）将特斯拉股票评为B-。

标普认为特斯拉的运营风险比较高，因为特斯拉的产品线比较窄，与其他大型汽车相比规模太小，而且目前来看，对其产品的可预见性长期需求非常有限，且管理层在处理多条线生产方面没有经验。不过预警系统和暂时没有人员伤亡还是在消费者心中留下疑问。消费者担心的是，仅凭一套预警系统能否改变钴酸锂电池本身不稳定的化学特性？况且特斯拉的电池组安装在车辆底部，其本身的跑车流线型造型是否加大了电池受撞击的可能？

截至发稿时，特斯拉还未就亏损和电池等采访问题回复本刊。