“一叶知秋”。在中国重型卡车市场素有国民经济的风向标和晴雨表之称。2009年和2010年，受益于国内宏观经济增长、固定资产投资力度加大、公路货运总量持续攀升以及大规律车辆更新时间的到来等一系列有利因素的推动，重卡市场呈现持续高速增长的态势，去年共销售重卡102万辆，同比增长60%，这是中国重卡市场年销量首次突破百万辆大关，继续主导世界最大的重型卡车市场。

今年以来，虽然面临油价疯狂飚涨、公路乱收费乱罚款以及因恶性竞争造成的运价低迷等一系不利因素，但重型卡车市场还是以不可抗拒的步伐在向前发展。尽管自去年底至今，业界和所有的媒体界都在风声鹤唳、杯弓蛇影、推波助澜地炒着唱衰今年重卡市场，无一不认为重卡车企和重卡市场皆处于半崩盘或即将全面崩溃的现状而经营惨淡，整体形势不容乐观而且还是相当悲观。就连国际著名公司高盛都表示：“中国重型卡车市场本年将下跌12.4%至85万辆，主因为调控致需求下降，加上目前存货已达3-4个月数量，及不利调控气氛影响，预期销售至四季才会回升，届时仍要视乎调控政策有否放宽。”

自去年底至至今，笔者经过大半个中国市场调研、政策法规研究以及对历年重型卡车市场销量规律性地发现和从事卡车生产近三十年经验判断，还是“离经叛道地”独自一人认为：今年重型卡车市场仍可将达到一百万辆规模，甚至再次突破百万大关。

今年以来，笔者一直坚持此观点，并非臆测乱判。恰在此时，今天中汽协的数据发布后，一扫业界的毫无道理、有惊无险之悲观情绪。同时也给非汽车专业媒介喜欢瞎扯胡说的记者们给嘴巴上再次贴上封条，请不要将重卡细分市中某车种比重较小车型的销量下滑说成是整体重型卡车市场在滑落，从而起到误导消费者和搅乱市场的负面作用。

权威资料显示：2011年1-5月，整体重型卡车（含非完整车辆、半挂牵引车）销量479,489辆，累比-2.29%。除中国重汽和一汽解放销量有一定的下跌外，其他重卡车企销量均为上升的态势。况且下滑仅-2.29%，在今后还有七个月的巨大产销惯力拉动下基本可以忽略不记。当下，前五个月已近销售50万辆，下半年还尚有七个月只需一个月销售十万辆，完成一百万辆的预期目标，应当是毫无悬念靠谱的。除非是发生战争或类似于日本大地震的不可抗拒天灾人祸。

从完整车辆（载货车）销量看，2011年1-5月，共销167,872辆，同比增幅高达34.7%，远高于整体载货车的34个百分点，可谓高速增长。且排名前六家全是中国主流重卡车企，说明市场对其产品需求度是非常之高，预期下半年还将在此高位运行。