宝马i8S/M100想象图

 

媒体曝光宝马i8S/M100

 

宝马i8S/M100前脸

另外，宝马CEO诺伯特·雷瑟夫（Norbert Reithofer）预计将于2016年至2017年前后卸任，这款宝马i8S/M100也将作为向雷瑟夫谢幕致敬的礼物。

雷瑟夫不仅对动力、扭矩、速度感兴趣，深谙动力性能是宝马DNA的有机组成，同时也希望将动力同环保结合。这也是为何宝马M100将由i电动车团队开发的原因，牵头的负责人为Roberto Fedeli，后者新近离开法拉利总部，来到慕尼黑。

新超跑初探

宝马i8S/M100的定位不仅仅是为庆典打造的展品，也是一款将量产的车型。虽然该车源自于宝马i8，但大量零部件为新开发，几乎可以视为一辆全新车。

在设计上，宝马i8的Life和Drive两个模块布局——碳纤维车架与大量采用铝材的底盘——依然将保留。个性元素将更加系统化地整合为一体，材料的多样性也较宝马i8有所提升，空间利用效率更高，将部分空间释放给后排以及行李存储。

动力总成方面，宝马i8S/M100会沿用宝马i8的插电式混合动力模式。发动机依然为中置布局，有两种可能的选择，一种是2.0升双涡轮增压四缸发动机，功率大约320马力；另一种是3.0升直列六缸发动机，功率480马力。

宝马i8S/M100不可避免整备质量将超过i8的1,490千克，不过得益于强劲动力增加了150马力以上，其从静止加速至时速百公里只需要3.5秒，比当前的i8快0.5秒以上。

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