比亚迪e6的电池容量达到了63.4kWh，腾势的电池容量则为47.5kWh，两车一次充电的续航里程为300公里以上（未开启空调系统的前提下）。江淮纯电动汽车iEV4、之诺1E以及北汽E150EV官方给出的续航能力均可达到150km。BMW i3的电池容量为22kWh，续航能力也可以达到130-160km。启辰晨风的电池容量达到24kWh，续航能力是160km。

对于国家出的电动汽车交流充电接口，分为7孔（交流电）和9孔（直流电）充电枪。目前比亚迪是采用纯自主研发充电设备，其他品牌车型则由华商三优和普天新能源生产。

销售服务体系趋向完善

相对于已发展多年的燃油车，新能源汽车的服务设施数量及覆盖范围还远未能及。但综观目前已上市销售的新能源汽车，多已建立完整的服务体系，包括前期销售展厅及人员配备、后期售后服务支持等，并在不断完善。

相对于传统燃油车，纯电动汽车所需维修保养的项目更少，频次也更低，因此整体维护成本也更低。以比亚迪e6为例，其跟普通燃油车一样，3000公里首保，但相对于传统燃油车首保后每5000-7000公里需再次保养的频次，e6首保之后10000公里或6个月才需要保养一次，并且厂家还免费赠送4次保养。传统燃油车在保养中，需要同时保养发动机和机械部分；而e6的电动机部分一般情况无需保养，只需保养机械部分。电池主要是由电芯和电路板组成，其中最贵、最核心的是电芯，e6的电芯则可享受终身保修。同时，e6三包有效期为2年或5万公里，整车质保期为6年或15万公里，厂家在6年或15万公里期限内，对动力电池提供质保，出现质量问题时更换模组。

其他厂家针对旗下电动汽车的售后服务内容也大致相同。譬如针对北汽E150EV，北汽新能源同时为电机、电池、电控系统这三大核心部件分别提供5万-10万公里的免费保养。此外，北汽新能源还提供了3年内“智惠管家”24小时服务，在接报后40分钟内，北汽新能源救援车将到达现场救援。

特斯拉则针对目前在中国销售的Model S提供了4年或8万公里的整车质保，以及8年或16万公里的电池组质保。

■ 记者观察

新能源汽车将上“快车道”

今年以来，在国家利好政策的扶持和促进下，新能源汽车已经展现出良好的发展势头。近日中汽协公布的数据显示，上半年我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过上年全年的数量。其中，纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。

近日，中德电动汽车统一交流电充电设施通讯标准，以及新能源汽车购置税的减免，又引发欢声一片。不难发现，政府正在逐步从政策扶持、打破地方保护等方面，为新能源汽车的推广营造更加积极的市场环境。数据显示，截至2014年2月，我国已有39个城市和地区（20个城市及9个城市群）被提名为新能源汽车示范城市。

北京、上海、深圳等大城市也已在充电桩配套建设方面加快脚步，京沪等地地方政府已推出充电基础设施的补贴计划。以北京为例——目前北京已完成100个快速充电桩及300个慢速充电桩的建设，本月还将启动50个停车场的500个快速充电桩的建设，到2014年年底完成1000个快速充电桩的建设，将可满足2.4万辆新能源汽车同时快速充电；在五环内建成半径5公里的快速充电网络，解决“里程焦虑”。

在政策不断出台的同时，行业自身也不断在技术专利方面做出努力。据清华大学教授欧阳明高介绍，目前我国电池系统能量约为每公斤100瓦时，预计明年将达到每公斤200瓦时，并有望在2020年实现每公斤300瓦时。另据了解，作为电池技术中的关键内层组件之一，锂电池隔膜技术日前再获重要进展，其将有效提升动力电池的安全性能。而国内动力电池领域以磷酸铁锂为主的局面在不久后也将被打破——今年底，北汽第2代E150EV上将搭载三元锂电池系统，该电池在续航能力和价格方面都更具优势。

由此可见，新能源汽车在多方努力之下，有望加速驶上发展的快车道，并在未来进一步展示其在节能、环保等方面的优势和魅力。新京报记者 张洁

新能源汽车免购置税 进口的也有份

在一系列新能源汽车补贴政策出台后，近日，政府再次为新能源汽车的发展铺路。7月9日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定免征新能源汽车车辆购置税。此消息一出，业内人士纷纷表示，这是新能源汽车市场的又一重大利好。 覆盖多种用车类别

7月9日，国务院常务会议决定自2014年9月1日至2017年年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动、符合条件的插电式（含增程式）混合动力，以及燃料电池三类新能源汽车免征车辆购置税。会议还指出，有关部门要抓紧制订公布车型目录。

据了解，当前新能源汽车的车辆购置税税率与传统燃油车购置税税率一致，均为汽车售价（含税价）的10%。具体计算方式，是在购车价格（以实际销售发票金额为准）扣除17%的增值税后，再乘以10%的税率得出。

在中国的新能源汽车市场中，纯电动汽车始终占据着主导地位。据公开数据显示，2013年中国新能源汽车的产销量分别为17553辆和17642辆，其中纯电动汽车产销量分别为14243辆和14604辆，几近前者的八成。同时中国的纯电动汽车领域几乎被自主品牌车型霸占，如比亚迪e6、江淮和悦iEV、北汽E150EV和荣威E50等，购置税减免政策对自主品牌来说是最大利好。

打破"不带进口玩"先例

同样值得注意的是，此次免征新能源汽车购置税的政策，并未将进口车排除在外，打破了此前新能源汽车财政补贴不涉及进口车的先例。此前，工信部部长苗圩曾不止一次提出，电动汽车要放一两条"鲇鱼"进来，激活市场竞争。在此背景下，特斯拉等电动汽车品牌加速进入中国市场，上海市也对进口纯电动汽车开放上牌优惠"绿色通道"。

今年下半年，包括BMW i3、大众e-up!等在内的多款进口纯电动产品将进入中国，同时包括一汽大众奥迪在内的一些合资品牌的新能源产品也将陆续登场。对这些车型而言，购置税减免政策的出台无疑很合时机。

另一方面，可以发现此次免征购置税政策中并未包含普通混合动力汽车。其原因在于，尽管普通混合动力汽车同政策所提及的三类新能源汽车一样，同样具有较好的节油效果，但在国家新能源汽车规划中，混合动力汽车被列为需尽快普及的"节能汽车"，不属于新能源汽车范畴，因此无法享受国家相关优惠补贴政策。

市场表现

部分车主推迟提车

车商已在备货等方面有所准备

"消息出来后，就有消费者给店内打电话询问此事，已下订单的部分客户也决定推迟提车。"比亚迪某4S店负责人表示，政策出台后的次日上午，就不断有消费者打电话咨询此事，部分已经确定订单的客户也选择了观望，决定推迟至9月政策实施后再来提车。

有业内人士乐观表示，新能源汽车或将在9月迎来一场狂欢。当然，也有质疑声出现——尚未进入大规模生产的厂商，能否应对未来可能密集的订单。对此，上述比亚迪经销商负责人表示，事实上，关于"新能源汽车购置税将获减免"的消息早已在坊间流传，因此厂家在6月时已开始有所准备，并告知经销商提前下订单，做好备货工作；同时加紧与国家电网的沟通，为充电桩安装做好准备，"我们现在库存已准备充足。"

在厂家方面，据了解，为保证新能源汽车的及时交付，比亚迪正在深圳坑梓基地规划新增年产量6GWh的电池工厂，新工厂一期工程将于今年9月逐步投产，年内至少新增产能1.5GWh。

声音

厂家：绝对是利好消息

比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示，新能源汽车免征购置税政策的出台，对整个新能源汽车行业而言十分利好，对新能源汽车的推广具有很大的促进作用。"对消费者来说，最直接的好处就是省了1万多块钱。"而购买成本的进一步降低，将在一定程度上提高对消费者的吸引力。