一直以来奔驰的怀挡设计都是它的一个特色标签，可以说是奔驰的“老字号产品”了。目前，奔驰全系几乎所有车型都采用了这样的换挡设计。不过，最近奔驰的这个“老字号”设计，却遭到了国家质检总局的质疑。

事件最新进展

针对质检总局提出的“在低速行驶状态下，无需按解锁键或踩制动踏板等其他操作，即可由D挡直接推至R挡”的质疑，奔驰做出了回应：在车辆时速低于11公里时，“直接选挡”（Direct Select）系统可以协助驾驶员更加便捷地从D或N挡换入R挡。这个功能有助于驾驶员在低速状态下进行频繁换挡的操作，例如侧位泊车、在狭小空间内移动车辆、以及使车辆驶离雪地或者泥泞道路等情形。而当车辆时速超过11公里时，电控锁止模式将会自动开启，车辆则无法实现由D挡到R挡的直接转换。

奔驰的解决方法

将在车辆换挡杆位置悬挂标牌做出提示，并在产品资料当中突出相应的内容。

从网友的实验中可以看到，实际情况和奔驰官方发布的声明一致——在车辆时速低于11公里时，D、N和R挡之间可以相互自由切换；当车速超过11公里，挡位则会被锁止。

事件回顾

国家质检总局在5月30日发布的警示通告称，奔驰的怀挡设计存在缺陷。近期，山东、天津、北京等地出入境检验检疫机构在对进口奔驰汽车实施入境检验时发现，奔驰多款“怀挡”车型，在低速行驶状态下，无需按解锁键或踩制动踏板等其他操作，即可由D挡直接推至R挡。尤其是其怀档式换档杆与我国绝大多数车辆雨刮器操纵杆的安装位置和操控方式相同，且外形极为相似，极易发生误操作。

从质检总局发出的通告来看，其并没有明确要求奔驰官方进行召回，仅仅是提到“质检总局已敦促车辆制造商和进口商尽快对上述问题进行调查，找出原因，本着对消费者负责的态度，切实履行中国法律法规相应义务，及时采取防范性措施，尽快消除存在的安全隐患。”此外，质检总局还在通告中提醒相关车主谨慎使用，防止在低速状态下发生换挡误操作，造成可能引发事故和车辆损坏。质检总局表示，将视情况及时采取进一步措施。

我们在百度输入“奔驰、怀挡、误碰”等关键词搜索，可以从搜索结果中看到，一直以来都不断有车主在质疑奔驰的怀挡设计缺陷。

总结

从奔驰的声明可以看到，怀挡设计在车速低于11公里时可以在D、N和R挡之间相互切换是有助于驾驶员在低速状态下进行频繁的操作，而在车速超过11公里时电控锁止模式将启动，车辆则无法实现从D挡道R挡的切换。不过让人感到疑惑的是，奔驰的怀挡设计由来已久，而且近期也没有关于奔驰怀挡导致事故的相关报道，为何质检总局到现在才提出质疑？