尽管中国的新能源汽车市场尚未完全“对外开放”，也没有进入规模增长阶段，但对于这一增长空间巨大的领域，各大车企都不愿错失良机，尤其是已经在中国市场经营多年的“德系三强”（大众、宝马和奔驰）。

相对于宝马、奔驰此前在中国新能源汽车市场的布局，动作略显迟缓的奥迪母公司大众终于在日前宣布，将向中国市场发起大规模的电动车攻势。据悉，未来几年，大众将针对新能源汽车市场进行密集的产品投放，并将于2016年开始在中国本土生产电动车型。而在中国新能源汽车市场谋划已久的宝马和奔驰近期也都各有举措。

由于中国新能源汽车市场目前仍处于初级发展阶段，“德系三强”在这一领域短期内势必难分高下，而且，其他汽车企业对这个全新战场也已酝酿多时，未来或将呈现出全新的竞争格局。

密集攻势

根据大众的规划，其在中国市场的电动车攻势将由up!电动车和高尔夫电动车正式开启，并在明年发布两款插电式混合动力新车型，即奥迪A3e-tron和高尔夫GTE。至2016年，大众将在中国本土生产电动车，重点是插电式混合动力车型。

“电动车攻势不仅将助力大众‘2018战略’的实现，也是大众对未来汽车市场前瞻性的战略规划。”大众汽车集团管理董事会主席文德恩表示，中国是大众在全球最大的单一市场，更是大众“2018战略”的关键，正是出于中国汽车市场对节能环保的需求日益凸显，大众计划在未来2～3年内加速引进新能源车型。

在业内人士看来，大众此番发动电动车攻势，或许是希望借助密集的产品导入来弥补此前对新能源汽车市场的重视不足，以横向强大的产品阵容来对抗竞争对手纵向相对充分的布局。此举虽有亡羊补牢之嫌，却也不失为一个扬长避短的“高明”策略。

据悉，大众已经开发电动车模块化平台。“这一点是大众汽车集团一个很大的优势，因为我们可以利用电动车模块化平台向客户提供非常丰富的产品，包括电动车型和插电式混合动力车型。”大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼告诉《中国经营报》记者，“我们将在现有设备和生产线上共同生产内燃机车型和插电式混合动力车型，比如奥迪A6，未来大众会把现有的奥迪A6车型作为奥迪A6插电式混合动力车型的基础，这两款车将使用同一条生产线。”

据海兹曼介绍，奥迪A6混合动力车型正是大众计划在2016年首先实现国产的两款电动车型之一，另一款车型则是C级轿车，将分别由大众汽车集团与合资公司一汽-大众和上海大众共同研发。

大众方面表示，未来随着更多搭载e-tron电动技术车型的推出，大众将致力于在2020年实现e-tron技术覆盖旗下所有车系。由此不难看出，大众正在有意将其在传统汽车市场上的优势复制到新能源汽车市场，以期在这一领域占据领先地位。各自布局

因此，在业内人士看来，无论是大众的电动车国产计划，还是之诺及腾势品牌的推出，都是“德系三强”为了获得中国政府的支持的表现。尽管实现本土化生产的方式有所不同，但从结果上来看，除了政府的支持，车企至少可以在两个方面获得市场竞争优势，即降低成本和享受国家及地方补贴政策。

“本土化生产是参与市场竞争的基础，目前新能源汽车市场还是捉摸不定，胜负言之过早。但未来各品牌将在这一领域重新参与竞争，虽然与企业基础和品牌仍有一定的关系，但胜负却未必只在‘德系三强’之间，而是很可能呈现出新的面貌和特征，与传统汽车市场有很大不同。”王秉刚表示。