近日，标致雪铁龙(PSA)股东批准了该公司30亿欧元（合41.5亿美元）增资计划，为法国政府和中国东风汽车集团收购该公司大额股份铺平道路。此前，PSA新任CEO唐唯实发布了“BackintheRace”（迈向复兴计划），力求使PSA集团尽快回归盈利路线，而其中中国市场扮演了重要的角色。刚刚履新的唐唯实亲临2014北京车展现场，并亲自为标致雪铁龙站台，足以说明一切。

2020年在华150万辆

仅仅上任两周后，唐唯实针对集团两年巨亏的情况正式向外界公布了PSA集团2014-2018年的阶段发展战略——“BackintheRace”（迈向复兴计划），力求使PSA集团尽快回归盈利路。

这份战略路线图包括三大指标：最迟2016年实现集团经常性经营自由正现金流；在2016年至2018年期间，集团经营性自由现金流总额达到20亿欧元；到2018年，整车部门的经营毛利率达到2%，在后续覆盖2019年至2023年的中期规划里设定的目标值为5%。

其中，首次明确表示DS和标致、雪铁龙成为PSA的三大汽车品牌，同时也是唯一的高端品牌；同时强调了DS品牌是PSA集团在未来几年内唯一会增加资源并投放更多车型的品牌。

涉及到中国市场最为关键的就是PSA与东风合作的三倍产销量扩充计划。根据计划：到2020年，PSA和东风的合资公司神龙汽车将在中国实现销量150万辆的目标，其中东风标致与东风雪铁龙将占据100万辆的份额，东风自主品牌占据另外的50万辆份额。其中可以看出，唐唯实基本放弃了瓦兰时期提出在中国达到5%市场占有率的目标，而是提出了更加直接的销量目标。

今年投放16款新车

在北京车展上，唐唯实专门为雪铁龙站台。当天发布的东风雪铁龙第一款SUV概念车只是PSA在华释放的一个启动信号。伴随着迈向复兴计划的发布，今年也将成为PSA入华以来投放新车型最多的一年，数量高达14款。其中标致品牌旗下6款、雪铁龙旗下6款、DS旗下2款。更引人注意的是，这14款新车SUV多达6款。分别是刚刚上市的标致2008、年底将要发布的中型SUV标致6008，雪铁龙旗下与2008同平台的小型SUV、车展亮相概念车的量产车全新紧凑级SUV C-XR、全新中型SUV以及DS旗下一款全新紧凑级SUV DS 6WR。

2014年第一季度PSA在华实现了17.4万辆的终端销量，同比增长高达26.7%，远超行业平均水平。业界普遍认为，伴随东风成为PSA股东，这个法国品牌不再徘徊，开始进入快车道。继福特之后，PSA在华有望成为下一个增幅最快的品牌。