除了自身的定位问题，斯柯达还面临着外部的多重压力。

据悉，大众旗下第十三个子品牌即将获批。该子品牌被定位为低价品牌，或将于2016或2017年在中国市场首发。此外，在中国市场“沉寂”了两年的 西雅特品牌，最近也传出国产化即将被提上日程的消息。这个同样与斯柯达被大众定位为“大众化、平民化”的品牌，若一旦在华实现国产，将会和大众一起形成对 斯柯达的双重夹击。

2013年，斯柯达一共在全球范围内售出了920800辆汽车，较2012年939200辆的业绩下滑了2%。同时，据大众集团早前发布的2013 年财务报告显示，斯柯达2013年的营业收入累计达到了103.24亿欧元，较2012年的104.38亿欧元下跌了1.1%。而营业利润则同比下滑了 26.7%，跌至5.22亿欧元，营业利润率也由2012年的6.8%滑落至5.1%，成为了大众旗下盈利下滑幅度最大的子品牌。

另一方面，纵然截至今年2月，斯柯达的全球销量仍然保持着连续6个月的增长，但去年在华整体销量下滑3.7%，加上今年2月在华销量下跌了19.6%的成绩，若再不努力追赶，斯柯达或将失守其全球最大单一市场。而这似乎并不是范安德所愿看到的局面。

“由于斯柯达本身的品牌就已经弱于大众，加上现在市场竞争日趋激烈，A级车价格不断下调，在这种情势下越是弱势的品牌受到的打击将会越大，”资深汽 车分析师张志勇对时代周报记者说道，斯柯达本身的品牌溢价不及大众，加上来自大众内部品牌下行的压力，斯柯达的地位实则非常尴尬。

SUV救场

2013年斯柯达一共推出了八款全新或改款车型，在中国市场上亦推出了首款SUV“野帝”、中级轿车“速派”以及RAPID昕锐。然而国产车型的销 量一直算不上优秀，虽然引入进口车业务是一剂“止血”良方，但更重要的是，经销商亦寄望着首款SUV的上市能为他们带来经营上的改善。

根据搜狐汽车产销数据库显示，斯柯达野帝在上市后的市场表现一直维持在月销2000辆上下。

“(对于野帝来说)功能性SUV的春天还未到来，某种意义上说还是小众市场;加上斯柯达的品牌力有所欠缺，也就进一步削弱了消费者购买的考虑和推 荐;此外，产品在设计上没有途观流畅大气，各种细节也引人争议也是野帝目前未能打开市场局面的原因之一。”封士明对时代周报记者表示。

除了自身的定位问题，斯柯达还面临着外部的多重压力。

据悉，大众旗下第十三个子品牌即将获批。该子品牌被定位为低价品牌，或将于2016或2017年在中国市场首发。此外，在中国市场“沉寂”了两年的 西雅特品牌，最近也传出国产化即将被提上日程的消息。这个同样与斯柯达被大众定位为“大众化、平民化”的品牌，若一旦在华实现国产，将会和大众一起形成对 斯柯达的双重夹击。

2013年，斯柯达一共在全球范围内售出了920800辆汽车，较2012年939200辆的业绩下滑了2%。同时，据大众集团早前发布的2013 年财务报告显示，斯柯达2013年的营业收入累计达到了103.24亿欧元，较2012年的104.38亿欧元下跌了1.1%。而营业利润则同比下滑了 26.7%，跌至5.22亿欧元，营业利润率也由2012年的6.8%滑落至5.1%，成为了大众旗下盈利下滑幅度最大的子品牌。

另一方面，纵然截至今年2月，斯柯达的全球销量仍然保持着连续6个月的增长，但去年在华整体销量下滑3.7%，加上今年2月在华销量下跌了19.6%的成绩，若再不努力追赶，斯柯达或将失守其全球最大单一市场。而这似乎并不是范安德所愿看到的局面。

“由于斯柯达本身的品牌就已经弱于大众，加上现在市场竞争日趋激烈，A级车价格不断下调，在这种情势下越是弱势的品牌受到的打击将会越大，”资深汽 车分析师张志勇对时代周报记者说道，斯柯达本身的品牌溢价不及大众，加上来自大众内部品牌下行的压力，斯柯达的地位实则非常尴尬。

SUV救场

2013年斯柯达一共推出了八款全新或改款车型，在中国市场上亦推出了首款SUV“野帝”、中级轿车“速派”以及RAPID昕锐。然而国产车型的销 量一直算不上优秀，虽然引入进口车业务是一剂“止血”良方，但更重要的是，经销商亦寄望着首款SUV的上市能为他们带来经营上的改善。

根据搜狐汽车产销数据库显示，斯柯达野帝在上市后的市场表现一直维持在月销2000辆上下。

“(对于野帝来说)功能性SUV的春天还未到来，某种意义上说还是小众市场;加上斯柯达的品牌力有所欠缺，也就进一步削弱了消费者购买的考虑和推 荐;此外，产品在设计上没有途观流畅大气，各种细节也引人争议也是野帝目前未能打开市场局面的原因之一。”封士明对时代周报记者表示。