如预料一样，5月车市再次出现负增长，日系车销量的大幅下滑表明受地震影响的“内伤”已显露无疑。而伴随负增长的则是，国内车企高管的频繁“跳槽季”、以及渐行渐近的价格战。

车市连续2月负增长

中国汽车工业协会昨日公布数据称，中国5月共销售乘用车104.29万辆，同比下降0.11%，为年内首次出现负增长情况。该协会称，5月乘用车销量环比下降8.71%。今年1-5月乘用车销售602.80万辆，同比增长6.14%。

这是继4月中国汽车产销出现自2009年2月以来27个月的首次负增长之后，5月汽车产销较上月进一步回落，连续两个月同比出现负增长。

前一日，全国乘用车联席会也发布了5月车市数据，广义乘用车5月份销量为101.18万辆，环比4月份下降6.1%，同比去年5月销量100.8万辆则微幅增长0.3%。广义乘用车5月份产量在104.7万辆左右，环比4月份下降8.9%，同比去年5月增长了2.3%。

全国乘用车联席会秘书长饶达表示，同4月份相比，5月份乘用车市场的环比销量降幅很大，主要原因是市场需求疲软，其次是日系企业进一步减产，厂商和经销商隐藏的销量已经吐光。此外，较高的油价、公车治理和三费公开的措施进一步严厉，也造成汽车市场收缩。

日系车比重再降

丰田（中国）日前公布的销售数据显示，5月丰田汽车在中国市场的销量达3.85万辆，较去年同期下降35%。这是丰田在华新车销量连续第2个月同比减少。1-5月份丰田汽车在中国市场累计销量比去年同期减少了2.1%。

丰田中国新闻发言人牛煜表示，地震发生后，通过调整物流、库存等方式有效地遏制了地震的影响，但这些方式的作用还是比较有限，地震的影响在4月和5月才体现出来。

丰田的老对手，本田在华销售下滑的幅度也比较大。该公司日前公布的销售数据显示，5月本田汽车在中国市场的销量达27204辆，较去年同期下降31.6%。

第三方汽车分析机构艾睿铂此前出具报告称，日本汽车制造商在中国的市场占有率从2007年的25%下降至2010年的19%，并预计可能继续下降。

美国通用汽车公布数据并显示，通用汽车与上海汽车的合资企业上海通用5月共销售汽车92519辆，同比增长11.1%，并创月度销量新纪录.通用汽车称，这得益于其节能车型的逐步走俏。而福特、大众等汽车品牌销量也实现了同比增长。

比亚迪招股书看衰中国车市

相比较年初车企高管一致看好中国车市的乐观预计，车企高层的心态已发生微妙变化。比亚迪日前刊登A股招股意向书中明确表露，“随着国内汽车产品市场的竞争日趋激烈及消费者需求的持续变化，集团汽车业务将面临更为严峻的挑战。如果本集团未来汽车产品无法持续满足消费者需求，或未能及时根据市场变化调整销售策略和渠道政策，将会影响本集团汽车业务的长期发展及盈利能力，整体业绩存在波动风险。”