未来五年，北京市将在空气质量改善方面投入近万亿元，其中政府投资约在两千亿元到三千亿元。昨天，环保局新闻发言人方力作出上述表态。对此，环保专家分析说，这一投入是本市环保史上最大的手笔，也是治理力度最大的一次。针对市民关心的新能源机动车是否需要摇号的问题，市交通委负责人表示，详情将在11月底公布。

治污投入统计口径不同

《北京市清洁空气行动计划》共提出84项措施，并明确到全市各个委办局、区县及各家相关企业。要落实这84项措施，需要巨大的资金投入。市环保 局新闻发言人方力表示，目前各责任主体正在汇总资金，未来五年，预计全社会方方面面为治理大气投入资金估计近万亿，北京市政府将投入千亿以上，大概是两千 亿，也可能是三千亿。

此前，环境保护部相关负责人曾表示，2013年至2017年间，我国将投入1.7万亿元进行大气污染治理，那么这是否意味着北京市的这万亿元的 资金投入占据全国投入的一半以上呢?北京市环境保护科学研究院研究员潘涛解释说，国家的大气治理投入和北京市的大气治理投入口径不一样，因此这两个数字之 间不具备可比性，“比如说国家的这1.7万亿可能不包括能源替换带来的管道改造投入，而北京市的能源替换是大气治理的主要方面之一，因此这方面的投入就可 能计算进大气治理总体治理投入中。”

潘涛表示，本市未来五年的大气治理投入是有史以来最大的一次，而治理力度也是空前的。这近万亿的投入将会分布在煤改电等清洁能源的使用、机动车更新淘汰、排放标准提升、高污染企业关停、工业结构调整等多个方面。

机动车配额指标明年调整

清洁空气行动计划提出，到2017年年底，本市机动车保有量将控制在600万辆以内。本市今年的摇号配额指标为24万辆，因此为了实现600万辆以内的目标，明年将调整现行的机动车配额指标数量。这一政策将于11月底公布。

本市将继续实施限行政策。市交通委委员容军说，根据环保部门的测算，2012年每天停驶的车辆在90万辆，每天减少污染物排放160万吨。容军介绍说， 数据显示，本市路网的平均行驶速度从每小时25公里下降到20公里的时候，机动车各类污染物排放量平均会增加19%至20%左右，因此治污和治堵密不可 分。

此外，本市还将推广新能源小客车的政策措施。至于新能源小客车是否也需要摇号，容军表示，将在11月公布具体结果。针对公车增长的问题，容军表示，从本市实施小客车总量调控政策以来，每月24万辆的指标没有一辆是给公车的。拥堵费收取需听取民意

按照清洁空气行动计划的要求，本市将研究制定低排放区政策和征收排污拥堵费政策。此前，有消息称，本市的排污拥堵费将借鉴新加坡模式，也就是浮 动收费的方式。对此，容军回应称，排污拥堵费还在研究中，没有最后的定论，不管是伦敦、新加坡还是其他城市的经验都要吸取，但是要看在北京是不是有效。下 一步，本市将借鉴国外经验，分析本市道路交通运行、尾气污染监测数据等，广泛征求社会各界的意见建议，以形成完善的方案。政策出台时机将视大气环境治理需 要，以期达到防治尾气污染和缓解交通拥堵的综合目标。