在经历了几年的井喷式增长之后，中国汽车市场增速出现放缓的迹象。“微增长”已经成为中国汽车市场中被提及次数越来越多的新名词。未来十年，中国汽车市场增长的压力大大超过过去十年，平均增速预计不会超过10%。市场变革必将给行业带来深刻的影响，如何有效地应对微增长，成为摆在中国汽车产业面前的一个大课题。

  分析人士认为，如果没有政策或者意外情况刺激，相对微速但持续的增长将成为中国汽车市场未来十年发展的特征。中国车企在降低成本的同时，应以创新模式应对微增长，并抓住机遇实现向高端制造业的转型。

  如果说企业整体规划是战略层面的谋局，那么，不断被众多车企所提及的创新能力则是国内汽车谋划未来的战术思想。在国内汽车行业竞争不断加剧的背景下，汽车企业对于创新的不断强调或许在保证其各自前进发展外，对于整个国内汽车行业同样显得弥足珍贵。事实上，在企业创新方面，国内各大车企均开辟着不同的路线。在电子商务方面，去年4月首次触“网”的江淮汽车通过B2C方式，其AO级小车悦悦官方旗舰店曾达到日销量突破100辆，被誉为“中国网销第一车”，引发广泛关注。上海通用汽车、泛亚汽车技术中心研发试验中心(广德)也于去年9月正式竣工，将拥有世界先进、国内领先的综合性试验设施及先进配套设施，引入了国内，填补了国内试验道路及设施方面的多项空白。

  而在今年的3月18日，东风日产乘用车公司副总经理任勇宣布新世代天籁正式上市。同时发布的还有创新服务模式“天籁行动”——“7天包换”、“60天免费出险代步”、“3年CARWINGS智行＋免费享”。“东风日产疯了。”有业内人士这样评价“天籁行动”。面对外界的评价，任勇表示：“我们关注的核心，就是倾尽所能提升客户价值体验，也许有些举措在业界看来有些超前，但对我们而言，就是要用最具诚意的行动确保新世代天籁车主是最幸福的。”

  记者粗略地估计一下，“天籁行动”的三项服务总价值9000元。如果按月销量1万辆计算，东风日产及经销商每月将增加9000万元的服务成本，一年就是近11个亿。这里面还不包括为提供这些服务而配套的人力、设备开支。类似的服务理念早已有人提出，但由于庞大的预算，其他厂家一直望而却步。只有东风日产敢于付诸实践。这样的创新行为刚一抛向市场，就引起了一片喧哗。

  如此看来，对于车企来说，创新的脚步从未停歇过。业内人士也表示，伴随着国内汽车行业缓慢增长期的不断延续，市场竞争的日益加大，各车企对于未来逐渐清晰的谋划布局，将向国内消费者传递出越来越多的市场走向信息，也将引领着国内汽车行业的不断前行。