长城汽车海外发展历程

2011年，中国汽车出口同比增长49%，长城汽车出口8.5万辆，同比增长50% 。2012年，规划的海外出口将达到10万辆。

1998年，长城皮卡作为自主品牌汽车首次出口中东伊拉克、叙利亚。

2005年10月，在中国第一家进入南美最发达的国家----智利。并连续5年位于中国汽车销量第一。

2006年，哈弗SUV走向海外并首次批量出口欧盟国家的意大利。并成为欧盟市场中国SUV第一品牌。

2008年8月以后，长城精灵、炫丽、凌傲、C30均实现批量出口。

2008年，南非权威媒体在对全球皮卡的评选中，风骏皮卡与丰田、福特皮卡被列为世界三大皮卡。

2009年，长城汽车在澳大利亚举行上市仪式，成为进入澳洲市场的第一家中国汽车品牌。

2010年哈弗在澳大利亚的销售首次超过起亚狮跑，成为当地知名SUV品牌。当年，长城轿车首次进入南非取得巨大成功，单月销量突破300台，跨入销售前5名。2011年，风骏皮卡获得意大利超过2000台订购大单，6月5日，首批343台柴油风骏皮卡成功发运，开创了中国柴油皮卡首次进入欧盟市场和全面进军欧盟高端柴油皮卡市场的历史先河。宜昌

2011年6月，长城C30在智利上市，成为长城首款出口智利的三厢轿车。长城汽车在05年成为首家进入智利市场的中国汽车，目前在智利市场保有量超过20000辆，市场份额占有量为2%。

2011年10月哈弗SUV上市活动荣膺“2011年智利艾菲奖金奖”。

2011年11月哈弗H5荣获马来西亚2011年度“SUV品类的年度车型”。

2011年，长城汽车成功进入英国、乌克兰等市场，新开发KD项目4个，新增海外组装产能7.3万台。

长城汽车海外组装厂建设情况

2006年3月，长城在俄罗斯建设的KD组装厂成为首家在海外开展组装业务的中国企业。

2012年2月21日，长城汽车在保加利亚建设的组装厂正式启用，成为中国汽车在欧盟建立的第一个组装厂。首先进行组装的车型为凌傲，后期将逐步实现风骏5、长城C20R和哈弗H6的组装生产。工厂设计产能5万台。以此为据点，长城将逐步扩大欧盟地区的市场份额。

近年来，长城汽车在俄罗斯、保加利亚、马来西亚、伊朗、埃及、塞内加尔、菲律宾、埃塞俄比亚、斯里兰卡、苏丹等国与当地合作伙伴建立了KD组装厂，目前海外KD组装厂已达到12家。海外KD工厂的建设将成为长城汽车未来海外销量提升、国际化建设的重要举措。保加利亚的合资KD项目，踏出中国自主品牌汽车在欧盟KD组装的第一步对于土耳其、委内瑞拉、哈萨克斯坦等国的KD项目也在积极开拓中。到2015年，海外KD组装厂将达到24家，设计年产能将达50万辆。

长城汽车海外销量

2012年1-5月出口3.8万台，同比上升41.6%，其中5月份出口8860台，同比上升77.6%。

销量情况：2011年，长城汽车销售48.7万辆，同比增长22.5%，产销总量排名跻身全行业前十，大大超过全行业平均增长水平，是增量最高、增速最快的品牌之一。其中：哈弗SUV实现16.5万辆，同比增长9.5%；长城轿车实现20万辆，同比增长39.3%；风骏皮卡实现12.2万辆，同比增长18%。

关于与国际零部件巨头战略合作情况

国际化的技术合作是长城汽车技术研发的一大特点。长城一直坚持整合全球顶级技术资源，进行自主创新。去年以来，长城汽车陆续与12家国际零部件巨头签署战略合作协议。根据协议，长城汽车将与12家公司在以往产品配套的基础上，升级到广泛的技术合作与研发创新。　如：在发动机、变速器设计方面与博世、马勒、里卡多等合作；在四轮驱动技术上，与博格华纳合作；在动力总成上与德尔福合作；在传统总成技术上，与采埃孚合作；在车门系统方面与德国博泽合作；在起停系统上与法国法雷奥合作；在乘员保护方面与瑞典奥托立夫合作；在车辆主被动安全上与美国天合、荷兰天欧合作；在燃油系统方面与邦迪汽车合作；在高强钢等新材料应用方面，与韩国浦项合作；在纯电动汽车开发方面，与美国CODA 合作。

创新研发基本情况

长城汽车技术中心创建于1998年。这几年发生了翻天覆地的变化，过往五年已投入30亿元。充足的资金投入，使长城汽车的研发技术迅速跃居国际一流水平。

目前，已拥有了5000余人的研发团队。拥有了国际一流的研发设备和体系，2007年9月被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”，2006年5月成为“博士后科研工作站设站单位”，2011年2月成为“国家级创新型企业。”

具备了轿车、SUV、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力，可同时展开十多个车型的开发。发动机、变速器、整车造型、整车设计、CAE、试验等各个环节都形成了自主的技术、标准以及知识产权。

未来5年，长城采取技术资源“过剩投入”策略，追求行业领先。产品和技术研发预计再投入50亿元。到2013年具备国际领先的研发水平和技术能力。继续扩充研发队伍，计划2015年专业技术人员人数过万。

长城新技术中心情况

2010年10月底，总投资50亿元的长城新技术中心已经破土动工。新技术中心可进行前期研究、造型设计、概念设计、仿真设计等各项研发工作。具备SUV、轿车、皮卡全系列车型。

新技术中心将具备国际领先水平的九大中心：动力中心、造型中心、试制中心、试验中心和工程中心，以及四个产品开发中心，将分别开发SUV、皮卡和轿车，包括技术预研、BENCHMARK、概念设计、造型设计、仿真设计、工程设计、试制试验、过程设计、制造和售后支持及全生命周期技术数据管理等。

哈弗H6“五星评定”及长城安全碰撞试验情况

长城坚持“安全无差别”的造车原则，注重安全设计，各车型间安全配置无差异，如：安全气囊、ABS、EBD都是标配，安全一视同仁，最大限度惠及到每一个用户。

早在2008年3月，长城投入巨资建成国内车企中第一家跑道最长、配置最全的安全碰撞试验室（包括正面\侧面偏置、后碰撞、撞柱、翻滚、两车对碰）其整车测试能力达到国内先进水平。

2012年4月18日，中国汽车技术研究中心刚刚公布，哈弗H6获得C-NCAP五星安全评定，在本次碰撞的自主品牌当中获得最好成绩。

2011年4月8日，中国汽车技术研究中心公布，长城C30获得C-NCAP五星安全评定。

2010年4月，酷熊在C-NCAP评定中获得四星级碰撞标准。

2010年3月，哈弗获得澳大利亚A-NCAP四星（相当于E-NCAP四星标准）碰撞成绩，同丰田RAV4、现代途胜碰撞成绩相同，被澳媒体誉为：“中国最好的汽车”。

2006年3月，哈弗SUV按照EuroNCAP（欧盟新车评价安全标准）获得四星级安全试验成绩。