进口车机遇与挑战并存，价格回归理性

　　值得注意的是，当这些外资巨头们在国产车市场上厮杀之际，在进口车市场，它们也形成了混战之势。因为近几年，我国进口车市场增长势头猛烈，各大车企也依靠进口车在中国赚了个盆满钵满。

　　只是，最新数据显示，今年1-3月，我国进口车数量却同比大幅下滑19.4%。对此，国机汽车股份有限公司市场营销部经理王存认为，这缘于2012年，特别是当年的前三个季度，进口车市场供大于求，2013年1-2月的调整只是延续2012年四季度的调整趋势。

　　王存介绍，目前来看，随着进口车市的情况不容乐观，进口车的消费结构也出现挑战。据中进汽贸数据显示，今年2月3.0升以下进口车市场份额达到87.5%，进口车结构继续向小排量倾斜。而在市场上，时尚、个性的宝马1系、奥迪A1等小型进口车的热销，又与整体市场形成鲜明对比。

　　在这种情况下，本次上海车展上，各大汽车集团在进口车的规划方面就颇为受人关注，因为作为中国市场上最重要的车展之一，上海车展的参展情况向来被视为是未来汽车市场的风向标。

　　据悉，车展上，西亚特品牌将有伊比飒(Ibiza)CUPRA SC、LEON、LEON SC和Alhambra等四款全新车型曝光，其中伊比飒全系也将于开展首日正式上市。而捷豹将迎来C-Type、D-Type、E-Type，及F-TYPE在中国的首次同台亮相，路虎全新一代揽胜运动版也会在亚洲首次向消费者揭开新车的面纱。

　　此外，作为进口车前三强的奔驰宝马奥迪，此次上海车展动作频频。奔驰的全新A级车即将闪亮登场、全新CLS级猎装车将在本届上海车展上正式登陆中国市场。而宝马的亚洲首发全新BMW 3系GT、全新BMW M6四门轿跑车和BMW运动旅行概念车也值得关注。

　　“在价格上，进口车市场再也不会像过去那样一路高歌，而是回归理性;在需求上，消费者不会像过去那样疯狂追捧某款进口车，但总量还是会有所增长，需求结构会更趋理性。”对于未来进口车市场的发展，杭州一家进口车商总经理如是分析，他认为，未来中小排量车型将日渐成为进口车市主流。

　　自主品牌崛起，荣威950站稳20万区间

　　不过，虽然外资车企都对中国市场野心勃勃，但由于我国合资体制的限制，真正能够促进中国汽车工业发展的，仍是自主品牌。这也令自主品牌的发展真正令人关注。而且，目前来看，即使是自主品牌在寻求突破的过程中也正在探索不同的路线。

　　上汽乘用车可谓是自主品牌中转型最成功的案例，甚至荣威品牌已成为日韩系的有力竞争者。其中荣威950作为自主品牌首款站稳20万元以上竞争区间的产品，对上汽的品牌塑造功不可没。据悉，今年年初，上汽乘用车公司进行了组织机构调整，成立两个新的部门，分别是荣威和MG的市场品牌运营部。

　　北汽的发展也值得关注。在收购萨博技术之后，北汽北京牌的打造一直在围绕着萨博技术的吸收进行。这也使得本届上海车展，源自萨博的中高端轿车绅宝D系列成为了北汽集团参展阵容中最受关注的车型。

　　此外，上海车展是充满活力的长城旗下的哈弗独立后首次参加的国际展会。而在展会上，M16和T21作为奇瑞战略转型的两款代表性产品，其概念车型α7和β5也会亮相。经过数年的调整收缩后，奇瑞将以国内第一个核心技术概念平台——“iAuto”，来诠释近年来的战略转型成果。亮相者，还有国内汽车行业首起国营企业与民营企业资本及技术合作的产物——广汽吉奥星朗。

　　若干年前，众多自主品牌还处在几乎同一起跑线上，或者为获得一个目录而奔走呼号，或者为收购一个壳而四处运作，如今，这些自主车企的发展之路已泾渭分明。唯一的共同点是，在路上。