3月21日，在大众汽车（中国）官方网站上，记者看到一份《大众汽车集团在中国主动召回部分搭载七速双离合变速箱（DSG）车辆常见问答》的声明。声明对为何召回、具体原因、是否存在安全隐患等问题进行了回答。

一些消费者发现，在这份说明中，DSG变速箱故障只是“极个别情况”，“所有目前生产和销售以及经销商库存中的车辆均不受上述问题影响”等表述，让人感到难以信服。

故障只是“极个别情况”？

DSG变速箱故障被曝光后，大众汽车决定将在中国召回共384181辆配备7速双离合变速箱（DQ200）的轿车，其中包括新宝来、高尔夫、速腾、迈腾、途安、明锐、昊锐、朗逸、新帕萨特等多款车型。

可是大众汽车的声明却让很多人感到失望。对于为何会召回DSG变速箱、该技术是否有潜在安全隐患，大众汽车的回答是：只有在极个别情况下，车辆因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足可能导致动力输出中断；上述情况发生时，车辆其他最重要的相关系统如转向、制动等在功能上不受影响，如果汽车在行驶中发生动力中断，驾驶者能够保持对汽车的操控并且将车安全驾驶至停止。

“动力中断时，还能保持安全驾驶？”北京市民王建民对这个解释不满意。驾龄12年的他告诉记者，如果在低速运行时，动力突然中断，有经验的司机可能会通过有效措施紧急避险，但如果是在高速路上行驶，一旦超车过程中发生动力中断，后果将不堪设想。

山东济南的王明兵正准备买辆新车，看到大众的这份说明后感到信心不足了。他说，不管存不存在安全问题，大众汽车的这个回答中明确提到“所有目前生产和销售以及经销商库存中的车辆均不受上述问题影响”的说法，让人感觉太绝对，有急于撇清自己责任的嫌疑。“问题又没有得到有效解决，怎么说不存在就不存在呢？”

“动力中断就是技术不成熟的表现”

在大众汽车的这份声明中，提到了一个比较专业的问题，DSG故障的发生原因是“变速箱油中的硫元素和塑料部件中的无机热稳定剂（碘元素）可损伤金属表面，以及在户外高温高湿的情况下造成电解腐蚀。导电微粒会在机电控制单元中的电路间形成，从而导致短路。”

对此，清华大学汽车工程系教授、博士生导师宋健表示，可能存在这样的原因，但大众汽车的DSG技术屡屡出现故障，说明存在更多的问题。宋健说，相对于AMT变速箱来说，DSG变速箱的最大的优势就是动力不中断，大众汽车屡屡出现DSG变速箱问题，说明这项技术还不成熟。

实际上，从2009年开始，国内消费者就开始对大众DSG存在安全隐患进行大量投诉，但大多如泥牛入海。到了2011年，大众DSG变速箱问题蔓延越来越广，位居质检总局汽车产品投诉的首位，质检总局也曾就DSG变速箱问题多次约谈大众。