“全力打造具有核心竞争力的中高端自主品牌，一直是北汽发展的重要战略，‘绅宝’品牌首款战略车型的推出，标志着北汽打造高端自主品牌之路已经启动。”北汽股份（北汽上市平台）公司副总裁、北汽销售公司总经理董海洋在接受记者采访时表示。

此前，据北汽集团董事长徐和谊透露，“十二五”期间，北汽将投资200多亿元用于自主品牌汽车的发展，以使北汽形成包括轿车、SUV、MPV、交叉型车、商用车、新能源车以及动力总成在内的完整的汽车产品制造体系。而随着“绅宝”品牌的发布以及首款车型的亮相，北汽的自主品牌布局也随之逐渐清晰——按照北汽的自主品牌规划，今后所有基于萨博技术上开发的中高端乘用车都将使用“绅宝”品牌，已经上市的“北京牌”E系列车型将定位于中低端车型市场，而“威旺”则用于北汽的微车产品。这也意味着，由“绅宝”“北京牌”以及“威旺”共同构建的北汽自主品牌体系正式形成。

难言成功

收购萨博部分技术平台，对北汽从无到有建立自主品牌是非常重要的基础，但要将该品牌做大做强，北汽必须自己具有可持续发展的能力，目前来看，北汽未来在这方面还将面临长时间的制约。

很显然，在发展自主品牌的问题上，北汽目前正在义无反顾地向前迈进。但也有业内人士认为，除了不断萎缩的中国整体汽车市场将对北汽发展自主品牌的前景形成考验之外，由于北汽收购的是萨博的老旧平台技术，在北汽自身研发能力有限的情况下，该平台的后续产品竞争力如何仍有待商榷。

“与上汽的合作伙伴通用相比，北汽的合作伙伴现代汽车公司在技术输出方面的态度是十分保守的，此前，北汽曾希望借现代索纳塔平台来推出自主品牌，后来就是因为现代方面的反对而不了了之。而北京奔驰目前自身的发展仍处于水深火热之中，因此短期内也不可能对北汽在发展自主品牌所需技术提供太多支持。”张志勇表示，“收购萨博部分技术平台，对北汽从无到有建立自主品牌是非常重要的基础，但要将该品牌做大做强，北汽必须自己具有可持续发展的能力，但目前来看，北汽未来在这方面还将形成长时间的制约。”

另一方面，尽管现在“绅宝”品牌首款车型的价格尚未公布，但有知情人士表示，考虑到此前萨博车型动辄30多万元的售价、北汽当初购买萨博技术时的成本（两亿美元）分摊，以及后续的研发拥有和生产成本，“绅宝”品牌的定价肯定不会太低，而一旦定价过高，这对于溢价能力普遍不高的自主品牌来说显然是不利的。

“对北汽而言，由于在发展自主品牌方面相比其他汽车集团来讲比较落后，再加之目前有很大的上市融资压力，因此其希望在短时间内完成车型系列从低到高的布局。”张志勇表示，“但也正是由于起步晚，北汽旗下各品牌的市场认知度还需要很长时间来培育，尤其对中高端品牌而言，消费者未来能否快速接受，还有待时间来检验。”