据记者了解，在重庆市实施的“汽车下乡”补贴政策中，补贴范围只针对重庆范围内生产的微车，一直以来，这对长安而言是个极大的扶持，长安在重庆区域的微车销量一直领先于上汽通用五菱，并占据了重庆市场80%以上的市场份额。“而随着上汽通用五菱未来在重庆进行生产，同样享受财政补贴的五菱微车也将提高市场竞争力。而市场规模是有限的，五菱在重庆微车销量的增长势必会分流一部分长安的微车销量。”贾新光表示。据了解，在落子重庆之后，上汽通用五菱将借此扩展自己在整个中西部地区的渠道布局，而中西部地区目前也是长安汽车的主要势力范围。此外，据重庆某汽车零部件公司高管表示，上汽通用五菱进入重庆之后，将提升在重庆的零部件供应商与长安的议价能力，这将使长安汽车在未来的采购体系和成本控制上面临新的挑战。

实际上，在上汽通用五菱之前，北汽和东风也已经实现了在重庆布局生产基地，而在长安汽车看来，他们或许更看重与上汽通用五菱之间的竞争。“现在，长安汽车的市场份额确实落后于上汽通用五菱，这与我们正在进行一些产品结构的转型升级有一定关系。现在长安在微车方面的净利润是在增加的，未来我们还会不断推出新产品来提高盈利能力。”江爱群表示。

但不可回避的是，无论是长安还是上汽通用五菱，其接下来需要面对的是一个不太好的市场光景。据中汽协数据统计，2011年，全国微车总销量为225.83万辆，同比下滑了9.38%；2012年1~10月，微车总销量为184.33万辆，同比下滑0.20%。一边是众多微车企业急速扩张的势头，一边是微车市场整体产销量持续下滑的局面，可以想见，接下来位于重庆的这几家微车企业将会展开“刺刀见红”的白刃战，而其中长安与上汽通用五菱二者的“龙虎之争”将显得尤为关键。此时，人们似乎也可以预料到下一章节的故事将会更惨烈。

按照重庆第三基地的相关规划，上汽通用五菱将一期投资66亿元建成40万辆整车和40万台发动机产能，前期将用于微车产品的生产制造。

“截至2012年10月，上汽通用五菱的销量已经达到121万辆，预计今年全年销量将达到140万辆。”上汽通用五菱总经理沈阳在接受《中国经营报》记者采访时表示。

而从上汽通用五菱现有的销量和未来的产销规划来看，扩充产能的确迫在眉睫。据了解，目前上汽通用五菱柳州基地产能为80万辆，青岛工厂二期扩建后整车产能扩充至50万辆，因此，目前其整体产能为130万辆。而早在2011年，上汽通用五菱就已经实现了130万辆的销量规模，今年这一数字显然还将继续增加，其产能紧张的问题不言而喻。

按照上汽通用五菱的“十二五”规划，将在2015年实现200万辆的产销规模。据记者了解，在柳州基地，上汽通用五菱将新增一个宝骏品牌（上汽通用五菱的乘用车品牌）的工厂，产能为40万辆，即便如此，上汽通用五菱显然还面临着30万辆的产能缺口。而按照此次重庆第三基地的相关规划，上汽通用五菱将一期投资66亿元建成40万辆整车和40万台发动机产能，前期将用于微车产品的生产制造。