“十二五”的开局之年已过去将近一半，5个月来，严峻的产销形势，让底盘和专用车企业明显感到，他们在“十五”、“十一五”期间乘坐过的高速列车开始减速。很多企业看不清今后5~10年汽车行业的发展前景。

■ 稳步增长将贯穿“十二五”

“‘十二五’期间我国专用车的发展速度与之前预测的年均9%以上的增速不会有太大出入。其间某些阶段会遇到波折，但是总体趋势肯定是上升的。”5月28日，在“2011中国专用汽车产业发展国际论坛”上，中国汽车工业协会专用车分会秘书长王焕民针对一些企业的悲观情绪作出了上述判断。

国家信息中心信息资源部主任徐长明通过对宏观经济数据进行分析，也得出了类似结论。今年以来，我国汽车产销量大幅下滑，让很多汽车企业回想起2008年下半年“寒冬”袭来的情景。徐长明分析，此次宏观调控政策与以往不同，主要措施是紧缩银根和上调存款准备金率，中小企业已明显感受到资金压力。紧缩政策在短期内很难放松，因此，商用车走势在短期内大幅回升的难度较大，估计今年商用车产销同比增长10%以上。

相关数据显示，此次宏观经济调控对不同类型专用车的影响有很大差别。王焕民告诉记者，我国宏观经济走势、投资力度对半挂车等运输类专用车是正相关的关系，对规模小、产品技术含量低的运输类专用车影响较大；对作业类专用车几乎没有影响，将继续保持平稳增长。尽管如此，他提醒作业类专用车生产企业要保持冷静，要在高、精、专上下功夫，在提高技术水平和产品附加值上下功夫，千万不能头脑发热，只追求数量和规模。

记者在采访中发现，生产技术含量高、附加值高并符合节能减排要求产品的生产企业，抗风险能力较强，企业经营状况良好。中集车辆（集团）有限公司早在1年前就开始进行以提高效益为目标的调整，半挂车生产在今年头几个月虽然受到一定影响，但随着半挂车产品升级平台的推出，能为用户节约运营成本、符合节能减排要求的车型，将成为新的增长点。

广东永强特种汽车有限公司以生产技术含量较高的罐式车和消防车为主，该公司董事长陈达强告诉记者，公司发展一直比较平稳，宏观经济环境好的时候，产销没有大幅增长，环境不好的时候也没下降。

去年下半年以来，深圳凯卓立液压设备有限公司的订单很多，董事长王泽黎告诉记者，订单增长最快的是轻量化尾板和技术含量较高的翼开式厢式车用液压系统。上海申毅实业发展公司的轻量化侧帘厢式车已做出样车，董事长李毅预测，符合节能减排要求的轻量化城市运输车市场前景广阔。

■ 兼并重组以企业为主导

“十二五”期间，专用车行业肯定要进行结构调整和转型升级，在转型升级的过程中，企业间兼并重组不可避免。王焕民认为，兼并重组和转型升级以企业为主导，而不是以政府为主导。