依靠汽车设计大师彼得•希瑞尔对外形重塑和近年品质提升计划，东风悦达起亚在中国市场快速成长，这让起亚品牌在中国市场雄心勃勃。

10月16日，东风悦达起亚(DYK)发布了K3车型，价格为10.28万元至14.98万元，是继K5和K2之后国产的第三款K系列车型，在东风悦达定义为一款冲量的中级车型。

这将拉开东风悦达起亚在中国迅速成长的序幕。9月下旬，东风悦达起亚总经理苏南永在接受本报专访时表示，悦达起亚将加快导入新产品，导入的规划是从小型的A级车到最大的E级车型，包括导入小型SUV、中型SUV到大型SUV，未来充分利用100万辆产能，未来两年内将将导入K4和K9。

K3同门内斗

伴随起亚K系序列中的K2、K5都已相继国产，起亚产品布局进入中盘，K3的成功关系着大局。

一位东风悦达起亚高层聊天时透露，“K3对于起亚品牌继续成长非常重要，同样这是一款冲量的车型，我们希望它销量在每月超过1万辆。”

据数据，今年9月份，起亚汽车在华销量为43639辆，主要由K2推动销量增长，当月该车型销量达到15656辆新高，起亚显然希望K3延续K2奇迹。

在K3上市之前，这位高层透露，“K3的价格应该更接近北京现代朗动”。北京现代朗动的价格为10.28万元至14.98万元之间，结果K3的价格区间和朗动一致。

一个更重要的问题是K3将面临的是同城兄弟的直接竞争，直接竞争对手就是同一平台的北京现代朗动。两款车型都搭载1.6L伽马D-CVVT和1.8L Nu D-CVVT两款发动机，最大功率分别达到128马力和146马力，配合6速手自一体发动机。从驾驶体验看，两车动力表现几乎没有明显的区别。因此，K3假如要销量占优势，价格上的优势并不明显，这考研了K3的营销。

另外K3也将和东风悦达起亚现有的赛拉图和福瑞迪进行竞争，之前也有相似案例，K2上市之后，对福瑞迪的销量就产生一定影响。

对于同门的未来市场竞争，东风悦达起亚高层不回避，“同门竞争是现代起亚在中国的竞争策略，他们是从中国整个大局来考核销量的。”

目标100万产能

在中国汽车市场转冷的趋势中，东风悦达起亚显得春风得意。今年1~7月，东风悦达起亚完成销量254207辆，同比增长高达14.4％，成为今年增长最快的车企之一。

苏南永透露，“今年首先订的48万辆产销目标按照现在的销售趋势来看肯定没有问题，会超额完成。2014年4月1日三工厂建成即会顺利投产，到时候一、二、三工厂的设备生产能力为74万辆，不过最大产能为100万辆。”

为了100万辆的目标，东风悦达起亚一方面产能在扩建，另一方面同时准备导入新产品，导入的规划是从小型的A级车到最大的E级车型，包括导入小型SUV、中型SUV到大型SUV。

“我希望通过产品加快导入，尽快充分利用100万产能，”苏南永表现对未来市场的信心满满。

据了解，明年东风悦达起亚将国产K4和K9。关于这款神秘的K4车型，有分析称也不排除它将会是K3的一个轿跑版，就如奥迪A4与奥迪A5一样。不过，之前进口起亚就已经引入了福瑞迪的进口轿跑版速迈，其在国内市场的表现似乎并不理想。分析还称也不排除起亚有国产一款紧凑级轿跑的打算。

苏南永表示，产能的扩建一定是带来网络的扩展，不管大小城市，网络一定是会扩大的，大小城市以不同的规模来做，在网络的形式上采取多元化的布局。

资本市场对东风悦达起亚母公司悦达投资基于厚望。光大证券分析师奉玮研究报告中指出，预计2012年东风悦达起亚将为公司贡献9亿元净利润，公司仍有望实现10%的净利润增长。公司今年的重量级全新车型K3如果热卖，将成为公司股价上涨的一个重要催化剂。